隨著電商行業的飛速發展，中國物流行業也進入了高速增長期。為了滿足不斷升級的用戶需求，物流行業快速迭代，飛機、高鐵等高速運力都已被運用到了物流的運輸過程中，而在直接面向用戶，關乎電商、快遞等行業用戶體驗的物流末端，中郵速遞易所引領的“最后一公里”變革也早已開始。

　　變革物流末端用戶體驗，中郵速遞易率先行動

　　數據統計顯示，從2007年起全國全年的包裹量就已突破百億單，在近10年內，包裹總量的增速更是超過60%。到2020年，預計全國快遞包裹量日均將超過2.2億單。尤其是隨著以“效率”為競爭焦點的新零售到來，快遞物流行業也將承受著巨大壓力。僅靠人力或普通的公路運輸顯然不夠。

　　而隨著快遞行業持續高速增長，在末端派送方面也已經形成了“最后一公里瓶頸”。末端派送成本不斷增高，人員配送意愿持續降低，招聘愈發困難，甚至造成了部分快遞網點“塌方”等不健康的現象發生。物流末端的消化能力不足，反向制約了整個物流行業效率的提升，而解決的核心辦法只有兩個：智能化終端和集約化配送。

　　在2012年，中郵速遞易率先開啟智能快遞柜服務，在物流末端開始了以智能終端進行集約化配送的變革。一經推出，就大獲好評，截至2017年底，中郵速遞易智能快遞柜規模已達到8.4萬組(含易郵柜)，覆蓋了全國220個城市，累計派送包裹量更是超過13億件。大力支持了“雙十一”“雙十二”等電商大促的順利進行，大幅度提升了物流末端用戶體驗。

　　引入大型自提柜，中郵不斷升級物流末端用戶體驗

　　中郵速遞易對物流末端用戶體驗的探索并未止步于此，在2018年伊始，中郵速遞易又宣布引入大型自提柜，對智能快遞柜進行全新升級。目前，大型自提柜已在深圳開始試點。

　　據悉，中郵速遞易定制版大型自提柜采用了環形設計，3.37m高，占地僅4㎡，可以讓場地利用率大幅提高，而表面的連續平整，又是理想的平面廣告投放場所。同時，自提柜還能根據貨物大小和高度智能分配空間，最小調節高度2cm，最大可承受重量為15kg的單個包裹，最多能存儲540件包裹，讓自提柜的存儲空間得到充分利用，大幅度提升了智能終端的派送能力，從而增加了整個物流產業的運轉效率，為新零售搭建起了強有力的運力支持。在取件方面，當快遞員將用戶的包裹送入中郵速遞易大容量自提柜后，用戶的手機會收到取件碼，用戶只需在大容量自提柜的操作界面上輸入收到的取件碼，柜子的取件窗口就會打開，送出用戶的快遞包裹，整個過程非常快捷，只需數秒。

　　圖：引入大型自提柜，中郵速遞易不斷升級物流末端用戶體驗

　　另外，在智能化方面，大型自提柜同樣進行了革新，不僅有更強的數據收集和處理能力，在包裹的收納和推送中同樣全自動化，而且由于采用多倉共鎖的結構，既能讓用戶站著不動就能取到包裹，又大幅度提升了包裹的安全性，為用戶帶來了良好的物流末端派送體驗。

　　有業內人士表示，隨著智慧物流建設的不斷推進，物流末端變革還將進一步加速。中郵速遞易通過智能快遞柜和大型自提柜布局，不僅將在新一輪的智慧物流建設中占據領先優勢，更將引領整個物流行業轉型升級。