20年的風雨兼程，京東從一個小小的電商網站，逐漸發展成為中國乃至全球領先的以供應鏈為基礎的技術與服務企業，為億萬消費者和千行百業的商家提供全方位的商品和服務。

　　從最初的3C產品，到后來的家電、服飾、食品、家居等品類，京東始終以消費者需求為導向，精心挑選每一款商品，確保所有上架的商品都是質優價廉。此外，京東還大力投入物流、倉儲等基礎設施建設，建立起覆蓋全國的供應鏈網絡，為消費者提供高效、便捷的購物體驗。

　　今年3月，京東旗下京東工業和京東產發已于今年向港交所提交上市申請，而京東科技則業內早有關于其獨立上市的傳聞。

　　時至今日，京東體系不僅有京東集團、達達、京東健康和京東物流(并表德邦股份)四家上市公司，還有京東工業、京東產發、京東科技在內的三個待上市行業獨角獸。

　　今年，同樣是電商大廠的阿里進行了組織架構調整，提出“1+6+n”的組織遠景規劃，也就是以阿里巴巴集團為1核心，構建物流等6大業務板塊獨立上市的架構。

　　現在來看，京東在過去20年的歷程中，已經一步一步捷足先登形成了“1+n”的上市集團布局。

　　11年磨劍 京東上市

　　2003年，京東線下柜臺業務受到非典疫情沖擊，因而開始試水電商。第二年京東多媒體網 jdlaser.com開通，正式向電子商務轉型。

　　彼時，正是中國電商的拓荒年代。2000年互聯網泡沫破滅帶來的波及和情緒已經遠去，電商的蓬勃發展吸引了投資人的目光。

　　當時主打3C產品的京東商城，因為其對高客單價人群的吸引，成為群雄逐鹿的電商大戰中的閃耀新星。

　　這其中，京東商城贏得今日資本的青睞，并于2007年8月獲得首批1000萬美元融資。

　　有了這一筆錢，京東創始人劉強東決定干一件大事，解決困擾京東客戶體驗的物流問題——自建物流。

　　劉強東曾在央視對話節目中提及這段往事，他回憶道，京東自己做物流是因為當時75%的投訴都是配送物流，“如果不解決這個問題就很難生存”。

　　自此，自建物流成為京東商城業務外最重要的戰略業務之一。京東物流開創一系列行業服務標準，送貨上門深受消費者喜歡。

　　事實上，自建物流雖然費力、費錢，但是付出總有回報，在京東逐步壯大的過程中，京東物流成為京東追求服務高品質的重要支撐的同時，自身也成長為一家獨立市值超800億港元的主體。

　　看好“京東商城+自建物流”這一獨特電商模式的，還有投資圈。

　　從2009年開始，京東融資按動加速鍵：

　　2009年1月，京東再次獲得今日資本領銜的，包括雄牛資本等的2100萬美元的聯合注資。該筆融資也是自2008年全球金融危機爆發后，中國電子商務企業獲得的第一筆融資。

　　2年后的，2011年4月，京東獲得***、老虎基金等六家基金總計15億美元;

　　不到1年，2012年，京東完成3億美元融資，投資方包括安大略教師退休基金、老虎基金;

　　緊接著，2013年，京東再次獲得新一輪7億美元融資，投資來自加拿大安大略教師退休基金和沙特億萬富翁阿爾瓦利德王子控股的王國控股集團等。

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　　也在2013年，京東商城注冊用戶首次突破1億，正式更名為“京東”。京東品牌成為中國電商領域獨樹一幟的存在。

　　創始人劉強東也迎來創業歷程中的第一個高光時刻：2014年5月22日上午9點，京東集團在美國納斯達克掛牌上市(股票代碼：JD)。

　　從2003年建立，到2014年上市，京東憑借11年的奮斗實力獲得了資本市場的青睞，京東市值也從初上市時的300億美元增長至目前的超540億美元。

　　京東成功上市后，劉強東加速了圍繞“京東集團”的多業務布局。

　　“京達邦”達成 京東物流自成一體

　　物流一直都是劉強東最看重的業務之一。

　　從2007年自建物流體系以來，京東從倉儲物流開始逐漸擴展至綜合運輸、終端配送、大件運輸、冷鏈配送及跨境運輸;2010年京東首創211限時達服務，率行業之先將快遞收貨時間提升至半日;到2016年，京東物流對第三方開放運力……這些都為京東物流集團的獨立運行打下了堅實基礎。

　　在自建物流10年后，京東集團在2017年4月正式成立“京東物流集團”。

　　獨立的“京東物流集團”除了自建外，一直在通過并購強化其物流板塊的建設。

　　京東物流首先瞄準了因外賣業務火熱而迅速崛起的“即時配送”，來補充自身物流的能力。

　　2016年京東集團旗下O2O子公司“京東到家”，與眾包物流平臺“達達”合并，京東集團成為“達達-京東到家”這家新公司的單一最大股東。此后2019年12月，達達-京東到家更名為達達集團。

　　2020 年 6 月達達集團(股票代碼DADA)正式登陸美國納斯達克交易所，成為京東控股的首個獨立上市公司。京東的資本版圖由此開始快速拓展。

　　達達上市后，京東對達達的投資仍在持續。2021年3月京東集團公告將以8億美元認購達達集團新發行的普通股，交易完成后，京東集團將持有達達集團約51%股份;2022 年2月京東集團再次公布將以現金5.46億美元認購達達普通股，京東集團持有達達的股權上升至約52%。

　　與此同時，京東物流也將目光瞄準了更多優勢物流資產，通過投資并購加速物流業務的拓展。

　　2020年8月，京東物流以30億元的對價收購“跨越速運“，這為京東物流在2021年新增了620條航空貨運航線，補足了空運產能，帶動京東物流當年的外部客戶收入占比上升至56%。

　　日益壯大的京東物流于2021年5月在香港聯交所主板上市，成為京東集團孵化出的首個獨立上市企業。繼達達之后，京東的資本版圖再添一塊重要拼圖。

　　上市后的京東物流并未止步。2022年3月，京東物流收購德邦快遞66.49%的股份，收購完成后，交易實現并表。

　　德邦快遞于2018年1月在上交所掛牌上市，是一家覆蓋快遞、快運、倉儲與供應鏈、跨境等多元業務的第三方綜合性物流供應商。財報顯示，2021年，德邦物流的總收入達313.6億元。收購德邦無疑使得京東物流的外部客戶收入再上一個新臺階。

　　截至2023年3月31日，京東物流運營約1500個倉庫，含云倉生態平臺的管理面積在內，京東物流倉儲總面積超過3100萬平方米。

　　此前，劉強東也多次強調，京東不是一家電商公司，而是一家用技術來打造供應鏈服務的公司，是用技術為品牌商提供供應鏈服務的公司，這也是京東花十多年時間投資建設物流體系的原因。

　　2020豐收年 收獲3個IPO

　　2020年在京東發展歷史中注定是重要的一年。

　　這一年，京東集團在香港聯交所二次上市、達達集團在美國納斯達克上市、京東健康(股票代碼：6618.HK)12月在香港聯交所上市。

　　背靠京東集團，京東健康業務從起步到上市僅花了7年。

　　2013年，京東首次開展保健品零售業務。2016年1月，京東健康第三方藥品零售平臺上線，5月，京東大藥房上線，首次開展藥品零售業務，至此京東正式進入醫藥電商行業 。

　　2019年5月，京東健康A輪融資成功，隨即正式宣布獨立運營，京東健康集團正式成立，成為京東集團旗下專注于醫療健康業務的子集團。

　　目前，京東健康已經成為中國領先的醫療健康商品、服務、解決方案提供商，產品及服務可覆蓋醫藥健康實物全產業鏈、醫療全流程、健康全場景、用戶全生命周期。

　　京東集團的布局仍在繼續。

　　京東產發、京東工業、京東科技排隊上市

　　今年3月末，京東集團發布公告稱，擬議分拆京東工業、京東產發于香港聯合交易所主板獨立上市。

　　京東工業正式向香港聯交所遞交招股申請，全面提供工業供應鏈技術與服務;同日，京東產發正式向香港聯交所遞交A1申請文件。

　　京東工業是京東集團旗下面向工業企業的垂直電商板塊，主營工業類產品，2022年交易額223億元。

　　就在向港交所遞交申請前不久，京東工業剛剛宣布完成了B系列優先股交易，總額3億美元。該輪投資由中東財團阿布扎比主權基金Mubadala和阿布扎比投資基金42XFund共同領投，還有大型資管集團M&G、全球私募巨頭EQT旗下的亞洲平臺BPEA EQT和老股東紅杉中國跟投，投資方陣容相當強大。

　　京東產發是京東集團旗下的基礎設施資產、物業管理與綜合服務型企業，自2018年獨立運營以來，京東產發伴隨京東的自建物流體系戰略與供應鏈生態體系一同成長，實現了全國現代基礎設施資產網絡覆蓋。京東產發2022年經調整凈利潤31.1億元。

　　從胡潤研究院發布的《2023全球獨角獸榜》來看，京東產發估值已達530億元，京東工業估值已達188億元。

　　另外，值得注意的是，京東科技(前身京東數科、京東金融)2023年企業估值為1300億元。

　　目前，這三家京東集團旗下的獨角獸企業的估值近2000多億元，一旦成功上市，劉強東多年前謀劃的以供應鏈為核心的京東生態體系將會呈現多元獨立發展的格局。