2022年即將過半，政策層進一步釋放自動駕駛利好消息。

　　繼4月底發放“無人化載人示范應用通知書”以來，5月7日，北京市再度重磅出臺《北京市“十四五”時期交通發展建設規劃》，明確推進自動駕駛技術落地實施，構建車路一體的新型交通設施，推動交通新基建。

　　城市管理者正在把支持自動駕駛，與交通新基建目標統一起來。自動駕駛必須放在交通新基建的大背景下，超前規劃，提早布局車路協同。

　　對于自動駕駛行業來說，這是新變量，也是新機遇。據頭豹研究院測算，2022年中國智能交通市場規模將超2000億元。這是實打實的“現貨”市場。

　　萬億交通新基建，或將孕育自動駕駛行業的新頭部。

　　日前海通國際一份研究報告就提出，智慧的車路云支撐全自動駕駛大規模商業化落地，服務未來城市數字交通愿景。以“單車智能+車路協同”為技術路線，把城市場景當做落地切入口的企業，有望成為自動駕駛領域的領導者。

　　在這份名為《蘑菇車聯——城市級自動駕駛領導者 數字經濟智慧交通標桿》的報告中，海通國際進一步研判，未來的城市交通解決方案應當包含智慧的路、智能的車、智慧的云網，徹底構建起車與人、車與路、車與車、車與外部世界連接，系統提升高級別自動駕駛落地安全性和可靠性，同時滿足城市公共服務場景低成本、24小時作業的需求，讓自動駕駛大規模商業運營成為可能。

　　圖片來源：海通國際研究報告《蘑菇車聯——城市級自動駕駛領導者 數字經濟智慧交通標桿》（全文閱讀見文末）

　　全棧型自動駕駛企業蘑菇車聯或是契合這一要求的優質標的。海通國際調研顯示，蘑菇車聯擁有全棧自研的“車路云一體化”自動駕駛方案，具備城市級大規模自動駕駛公共服務車隊的運營能力，落地了國內第一個開放式 5G 商用智慧交通車路協同項目，打造了國內首個城市級自動駕駛落地項目(湖南衡陽)，是中國第一個獨家服務世界級綜合體育賽事的自動駕駛企業。

　　報告還指出，無論從估值還是第三方排名的角度，蘑菇車聯都是中國自動駕駛領域的頭部企業。

　　以百億市值作為衡量一家自動駕駛企業能力的重要分界線，蘑菇車聯目前估值30億美元，屬于行業前列。相較于部分估值虛高的公司，蘑菇車聯顯然也是更優投資標的。

　　第三方排名方面，報告援引了工信部直屬單位中國信通院發布的《智能網聯汽車產業發展報告 (順義指數)》。這是目前中國自動駕駛行業較有參考價值的官方衡量指標之一。在2021順義指數中，蘑菇車聯位列TOP2，居于自動駕駛行業第一梯隊。位于其后的自動駕駛企業，大多數均為“單車智能”企業。

　　抓住新機遇的源頭，則是前瞻的戰略布局。海通國際認為，蘑菇車聯充分考慮行業特性，敏銳捕捉國家政策風向，在資本結構、數據安全、技術路線、商業模式、生態建設等方面作出前瞻布局，是中國自動駕駛頭部公司中少有的純內資企業。

　　頭部地位帶來的規模效應日漸凸顯。報告指出，蘑菇車聯技術先行，首提“車路云一體化”；同時落地先行，率先在城市新基建、自動駕駛領域實現大規模項目落地，已經擁有突出的先發優勢，先行者壁壘不斷抬升。

　　據行業測算，到2030年中國城市智慧交通市場規模將超過10萬億元。海通國際認為，隨著行業洗牌進一步推進，作為壁壘突出的全棧自動駕駛頭部企業，蘑菇車聯有望持續受益。

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