“世界那么大，我想去看看”。一場說走就走的旅行，往往是從一張機票開始的，想法售賣機票的玩法，也隨即多了起來。

　　成功上市的泡泡瑪特，講述了盲盒的新故事，并坐擁千億市值，引發了“萬物皆可盲盒”的浪潮。泡泡瑪特的“泡泡”還未消散，盲盒機票的“泡泡”已經悄然而至。

　　在球鞋盲盒、飲料盲盒、服裝盲盒、《鄉村愛情》老鐵盲盒后，OTA(在線旅游平臺)也憑借“盲盒機票”入局盲盒經濟圈子。在上個月的清明假期，盲盒機票讓陷入黑天鵝事件的OTA再一次出現在了大眾關注的聚光燈下，成為繼隨心飛后的又一爆款出行服務。

　　“盲盒機票，不問時間地點，隨心出發”。這是某OTA平臺的一則宣傳語。

　　“邀請了30個朋友助力，解鎖了六條新航線，加上本身贈送的三條航線，一共有九條航線，供我和女朋友選擇，最終我們選擇了從成都飛往杭州。但沒想到的是，最終買票的時候只有個別機票能夠兌換，根本沒有我們想去的杭州。”“明明說好全國任飛，我卻只能抵800”。

　　這是來自某社區平臺網友的吐槽，他向Tech星球透露，他向平臺客服投訴，客服只勸他把機票退了。

　　雖然，也有部分消費者認為花冤枉錢、被割韭菜，但眼下，盲盒機票已經成為了社交網絡熱議的新玩法。截止4月25日，抖音全網機票盲盒的話題視頻播放量達到3億次，其中同程機票盲盒微博話題討論達到12.5萬。

　　五一假期將至，“12306系統崩了”、“國內出游人次或達2億”等話題，先后沖上了微博熱搜�？梢灶A見的是，即將到來的五一假期又將是在線酒旅平臺面對的一場焦灼大考。

　　這其中，一個共識是，抓住了Z世代的年輕人，就抓住了OTA市場復蘇的機會。

　　出圈的盲盒服務

　　各個玩家爭相涌入盲盒賽道，是因為盲盒在消費者心目中有著不可撼動的地位。正如辯論綜藝《奇葩說》制片人馬東所說，“說到底，我們都是生產情緒價值的公司”。

　　與泡泡瑪特的盲盒潮玩邏輯相通，盲盒機票帶給消費者的是未知、刺激和不確定性，而這足以打動Z世代喜歡冒險的心。

　　“看到網上很多人都抽到了好地方，不滿意還可以全款退。98元的羊毛很讓人省心。”一位在清明假期參與盲盒機票活動的用戶向Tech星球說道。

　　Tech星球從同程內部人士處了解到，目前的用戶群體，主要還是以18-30歲的年輕人群為主，其中18-24歲的用戶占比超過了50%，且女性用戶偏多。

　　事實上，盲盒不是新鮮事，盲盒機票也不是。

　　2020年疫情黑天鵝事件伊始，各大平臺就已經在尋找新的出路。京東和中國聯合航空推出了價值398元的「盲盒飛行家」，南航的「奇遇旅行」。此外，同程旅行在去年七夕節，推出了線下99元「盲盒旅行家」的活動。

　　相比較而言，98元的盲盒機票自然比398元的盲盒飛行家更有吸引力。一方面是價格便宜，另一方面是出行的目的地選擇更多。據同程相關人士向Tech星球透露，今年1月份產品開發完成，但受疫情影響，并未開量，在今年的第一個小長假，清明節來臨之前開量，除疫情高風險地區，覆蓋超過200個目的地和出行地。

　　“98元盲盒隨機飛，不想去全額退”。區別于常規的盲盒產品，盲盒機票是唯一“不滿意可退”的產品。也正是因為這一特性，“在同程推出盲盒機票后，第一期盲盒活動總參與人數超過2000萬人。”同程旅行機票產品負責人向Tech星球表示。

　　雖然大多數都是冷門地點和紅眼航班，但盲盒帶給消費者的類似于賭徒般的快樂是無法替代的。上述消費者向Tech星球坦言，“抽到的目的地是湖北宜昌的時候，心都涼了，我沒確認機票，直接全額退掉了。4月份我又抽到了到四川巴中的，看來在盲盒機票上的確沒運氣”。

　　新的流量競爭

　　攪動OTA盲盒機票這一池春水的，當然不止同程一家。

　　在此前清明節的盲盒機票活動后，有行業人士向Tech星球表示，“從盲盒的相關規則來看，確認出發的概率很低，可以預見大部分人會退單。”

　　在嘗到了第一波盲盒紅利之后，距離五一黃金周不到一周時間，各大平臺的盲盒機票在爭議中迎來了返場。

　　4月20日，飛豬開啟第一波盲盒機票活動。參與活動的消費者，在得到三位好友助力后即可以66元獲得一個飛往全國隨機任意目的地機票盲盒。同時，得到六位好友助力可獲得雙人機票盲盒。

　　用66元買到機票，“便宜是便宜，就是不知道什么時候飛，往哪飛”。對此，Tech星球隨機抽取了15個飛豬平臺的盲盒機票樣本統計發現，盲盒開出的飛機票平均價格為338元。

　　Tech星球粗略統計發現，盲盒機票的實際機票價格在200-400元的居多，占比27%，500元以上的占比13%。這其中，熱門景區西安、北海、麗江出現的頻次并不高，多數的飛行時間都在一個半小時之內，且多為紅眼航班和省內航班。平臺通過控制抽出機票價格的正態分布，打平了收入與支出的平衡。

　　Tech星球根據官方平臺機票報價整理

　　4月22日，同程的盲盒機票二期再次回歸。據同程內部人士向Tech星球介紹，二期盲盒除了保留微信小程序入口外，還增加了同程旅行APP的入口，允許用戶在小程序和APP上各擁有1次開啟盲盒的機會。同時，增加了往返機票、雙人機票等選項。

　　除飛豬和同程外，去哪兒網也推出一款“旅行盲盒”，包括飛機票和火車票，不限出發時間，只要出發時間在5月31日之前，即可兌換。

　　一位消費者向Tech星球透露，飛豬在淘寶本身就有入口，但盲盒機票助力卻需要下載飛豬獨立APP，而且一位好友只能助力一次，“考驗用戶社交能力的時候到了”。

　　剛剛回港二次上市的攜程，也參與到了盲盒大戰中。和只做出行服務不同，攜程還增加了盲盒酒店的服務，機票作為“隱藏款”參與其中。有行業人士表示，“699和999價格雖然不太友好，但符合攜程的高端酒旅特點”。

　　拋開價格不談，上述OTA平臺都采取了開啟盲盒機票，需要好友助力的方式。飛豬和同程單人機票需要3位好友助力，去哪兒網需要24小時之內邀請3位好友，即可完成助力。攜程的盲盒機票也需要3位好友助力。

　　而這種好友助力的方式，不禁讓人想起了拼多多的“砍一刀”。“盲盒機票特殊的地方還在于，邀請好友成功后要等待秒殺，也并不是人人都有份。”一位購買盲盒機票的消費者向Tech星球表示，薅平臺羊毛不是那么容易。

　　OTA集體自救，盲盒服務常態化?

　　在所有行業中，在線旅游業受疫情黑天鵝事件沖擊影響，無疑是最嚴重的之一。

　　據Fastdata極數發布的《2020年中國在線旅游行業報告》數據顯示，2020年國內旅游人數28.79億人次，同比下降52.1%，國內旅游收入2.23萬億元，下降61.1%。

　　無論是航空公司，還是在線旅游平臺，如何在疫情中跑出來，減少自身的虧損，是大家都在思考的問題。

　　去年的這個時候，各大航空公司推出的“隨心飛”便掀起了一波出行小高潮。東航開創了3322元“周末隨心飛”的先河，用戶購買該產品后可在2020年12月31日前的任意周末，不限次數乘坐東航航班，暢飛國內除港澳臺地區外的各航點。

　　據杭州某航空公司內部人士向Tech星球透露，“隨心飛”類型的產品，平均客單價800左右，消費者飛幾次就回本了，但對于航司來說，屬于賠錢賺吆喝。

　　從“燒錢補貼”這一點出發，OTA的盲盒服務和航空公司的隨心飛類似。去年9月，飛豬推出了行業內首個“百億補貼”項目，意在獲取更多的流量池。

　　硬幣的另一面，是需求被壓抑之后的反彈。隨著疫情的有效控制，OTA平臺迎來了復蘇時期。據攜程旅游預測，今年五一假期國內旅游人次有望到達近期新高，為清明出行的兩倍以上，也就是將有2億多人次。

　　有行業人士表示，臨近假期，酒旅業務全面漲價，盲盒所覆蓋的產品多屬于低價庫存，相比于能否帶來盈利，平臺更看重的是借此撬動新用戶增量。據數據顯示，盲盒機票的活動讓同程App的ios端的在旅游平臺搜索榜top1。要知道，面對攜程、去哪兒等“一超多強”的OTA競爭格局，同程2020年的市場份額僅有10%。

　　同程相關負責人向Tech星球表示，盲盒機票，除了用戶付的98元錢，其余的票面價格都是由平臺承擔的補貼，雖然單體機票看上去只有幾百元，在清明假期期間參與人數眾多的情況下，平臺其實是補貼了大量的費用。“在出行需求比較大的節假日，盲盒機票有可能成為一個長期的產品玩法”，有行業人士向Tech星球表示。

　　可見，“高頻服務靠補貼，低頻服務靠廣告”，美團到店事業群總裁張川的這句話，在OTA的平臺也仍然適用。

　　無論是隨心飛，還是盲盒機票，這種出圈的營銷活動，讓OTA平臺贏得了進入年輕人市場的入場券，也開拓了平臺的新營銷玩法。

　　但背后存在的尾倉機票、紅眼航班等問題仍引發吐槽。很多人認為盲盒機票“噱頭大于實際，宣傳大于實用”。中消協也提醒，消費者理智看待盲盒機票。

　　未來，盲盒服務是否會常態化，OTA平臺如何在后疫情時代尋找自己新的增長點，都還有待市場檢驗。