一分錢可以買一個雞蛋，一毛錢可以買一袋食鹽，大量蔬菜免費送，所有的參與者似乎都在“薅羊毛”的盛宴中狂歡。這樣的場景是不是時曾相識呢!

　　對的，在消費互聯網化浪潮中，在不到十年的時間里，消費者已經享受過多次互聯網巨頭的“羊毛讓利”了。最早的團購時代，可以以低于市場價幾十元甚至幾百元的差價下可以團購一頓大餐;后來又出現，可以免費乘坐的“霸王車”，無需付費的網約車，平臺甘愿為你的賞臉出行買單;外賣當道的時候，“霸王餐”的羊毛似乎可以一家家挨個薅，現如今這個熟悉的互聯網配方又來了。

　　互聯網“商譽”由盛轉衰

　　網約車補貼的時候，雖然讓城市出租車行業深受重創，但總歸網約車的出現大大降低了出租車行業的門檻，在打破一些人飯碗的同時，也給大量無固定職業的人群創造了新的就業崗位，最為主要的是，網約車的出行體驗要遠高于傳統出租車出行，因此，互聯網資本在補貼網約車形成如今的壟斷時，并非全是資本的“惡”;外賣瘋狂的時候，雖然互聯網資本采用了和網約車一樣的“套路”，但消費者和大量的街邊小店還是和氣的接納了餐飲行業出現的這個攪局者。可是于網約車不同的一點是，在美團還沒有一統江湖，壟斷外賣市場的時候，街邊小店抵抗美團的橫幅已不鮮見，消費者和商家雖然沒有資本的計謀和嗅覺，但很明顯已經不滿于資本對自己收割了。

　　社區團購在疫情之下重煥生機，各大巨頭更是從今年下半年開始就磨拳擦掌的加入了，生怕自己比對手慢了半步，但這次橫亙在巨頭面前的不是競爭對手的超額補貼，而是消費者和菜農的極力抵觸，雖然“團長”是當紅炸子雞，但大多數的團長都明白，暫時的榮耀也不過時過眼煙云，等到社區團購的格局定型，自己也就沒有價值可言。

　　互聯網巨頭不明白，明明自己有能力可以為消費者提供更為方便的消費體驗，為什么會還會被抵觸，且貼上了資本肆意剝削的標簽呢?筆者認為，當那些身處底層的消費者連最起碼的工作都沒有了，還談什么方便與否，在巨頭的補貼面前，那些處于城市各個角落的小商販幾乎是手無縛雞之力的競爭對手，他們沒有任何可以與互聯網巨頭相抗衡的能力。因此，這次各路互聯網巨頭想用資本來取締城市小商販的宏圖偉業最先遇到的阻力最先是最為普通的消費者，因為一旦最終壟斷，最終被收割的還是他們。

　　互聯網已經不是曾經的互聯網，平臺可以利用巨大的流量和統一渠道的優勢可以橫掃到任何一個想取代行業的任何一個角落。

　　社區團購中到底誰做錯了？

　　在輿論的輿論風口上，巨頭也認為消費者冤枉了他。那么誰又是做錯的呢，即使今天沒有巨頭的加入，創業玩家總有一天在資本的加持下也會成長為巨頭，最終也可能壟斷市場。所以這是一個不可解的死結，商販必然會在生活互聯網化的浪潮中被取代，但這并不意味著，他們絕對的會失去工作，作為社區團購的送貨員、網格服務員都是可以的。

　　要避免被巨頭割韭菜，并不是建立在阻止商業進步的基礎上，而需要的是對利益分配機制的法制化，不能讓商業主體的自律來做到商業利益劃分的合情合理。

　　這個新的狂歡盛宴中，并沒有那個角色有絕對性的錯誤，即使是“十惡不赦”的資本，在筆者看來它的利大于弊，因為社區團購本來就是在最大化的降低交易緩解，減小交易成本。