Uber盡管更換了管理層，但是其仍源源不斷遭遇丑聞和監管利空消息。日前，歐洲法院裁定Uber并非科技公司，而是一家出租車(客運服務)公司。外媒指出，此舉將促使現有股東快速套現逃離，有助于日本軟銀集團入股計劃。

　　此前在歐洲多個國家，Uber已經遭遇政府質疑，被認為是一家出租車公司，且違反了諸多監管規定。歐洲法院周三判定，Uber是出租車公司，而并非利用科技手段提供信息中介的企業。

　　這意味著Uber在歐洲將會面臨更加嚴格的監管，其商業模式也將面臨巨大挑戰。

　　歐洲Case商學院學者André Spicer，歐洲法院的裁定進一步明確，Uber沒有資格按照科技公司進行監管，而是必須按照它所在的實際行業進行監管。

　　這一裁定對于Uber來的不是時候。目前，日本軟銀集團和其他投資機構正在實施入股計劃，軟銀正在以每股33美元的價格從現有股東手中收購股票，其計劃獲得14%的股權。

　　英國金融時報網站指出，歐洲法院的最新裁定以及其他負面新聞，將會讓Uber的現有股東加速套現逃離，這有助于軟銀收購股票并入股公司。

　　在卡蘭尼克時期，Uber爆出了不計其數的丑聞，成為有史以來遭遇外界批評最多的互聯網公司。但是新管理層掌控大權后，Uber仍然在爆出負面新聞。

　　Uber被指隱瞞了去年底發生的一次黑客攻擊事件，并且向黑客支付了封口費，這一攻擊導致五千多萬用戶賬號被盜。另外近日，黎巴嫩的一名Uber司機涉嫌殺死英國大使館的工作人員，再度引發了對于Uber服務安全性的擔憂。

　　歐洲法院的裁決指出，Uber不僅僅是信息中介公司，該公司對于汽車運價、車輛的品質等擁有決定性的影響力。未來，歐盟28各成員國將能根據這一裁定，對于Uber開出各種限制性監管措施。

　　之前，包括歐洲在內的全球許多國家發生了出租車司機和公司抗議事件，他們阻撓Uber網約車的運行，認為Uber擾亂了市場，并未獲得政府運營牌照，也沒有購買保險，另外通過低價格損害了出租車司機的利益。

　　鑒于和傳統出租車的重疊和沖突，Uber時至今日在許多國家和城市被禁止運營。

　　有聲音認為，Uber雖然被視作共享經濟商業模式的代表，但是在實際市場發展中，Uber和眾多“克隆公司”招募了大量的司機，這些司機全天候提供客運服務，除了使用手機叫車、并非在街上巡游之外，網約車服務和傳統出租車的區別和邊界越來越模糊。

　　另外，自動駕駛開始進入出租車和網約車領域。Waymo、通用汽車等公司都在醞釀和籌備基于自動駕駛汽車的城市客運服務，屆時，網約車和出租車之間的區別將徹底消失，統一變成市民通過手機召喚的無人出租車服務。