從2016年 8 月份第一輛摩拜單車出現在北京街頭時，共享單車的話題就開始被引爆并且持續火熱到現在。而目前我們所知的最新劇情是，越來越多的自行車整車品牌也開始加入這場混戰之中。

　　據不完全統計，自9月以來，宣布進入共享單車領域的新廠商至少已有十幾家，入局者遍及互聯網公司、單車制造商、公共自行車運營方等�？梢哉f，共享單車之戰的號角已經吹響。

　　那么，參與這場“戰爭”的都有誰呢?他們又將使出怎樣的殺手锏?

　　摩拜單車

　　應該說，摩拜是最早嗅到單車市場商機的單車之一，其開啟了無借樁還車模式。與其他競爭對手相比，摩拜最大的競爭優勢就是擁有自己的單車工廠，所有的單車均自研自產。這種車由于可控性更高、成本更高，在堅固性上比其他單車優勢更加明顯，與此同時，這一競爭優勢也受到了資本的青睞。

　　在2015年10月30日獲得了愉悅資本數百萬美元A輪投資后，摩拜單車又相繼于2016年8月和9月獲得熊貓資本、愉悅資本、創新工場數千萬美元B輪投資和高瓴資本和華平投資集團領投的超1億美金C輪融資。

　　Ofo單車

　　創立于2014年的ofo單車是國內出行行業當之無愧的元老，其是無樁共享單車出行模式的首創者。最早致力于解決大學校園的出行問題，2016年ofo單車走出校園開始與眾多單車搶奪市場。

　　據悉，2016年ofo先后獲得四輪融資，每輪融資均在數千萬美元，最新一輪融資是獲得共享出行巨頭滴滴的1.3億美元C輪融資。

　　小藍單車

　　2016年11月18日，野獸騎行宣布完成1.5億元B輪融資，正式進軍共享單車市場，設立獨立品牌和子公司小藍單車Bluegogo。作為最早進軍騎行行業的創業公司之一，此前野獸騎行的產品SpeedX系列關注的并非通勤領域，而是專業的運動場景。

　　對此，野獸騎行聯合創始人李劍亮解釋到，之所以做共享單車，就是想通過這種模式讓更多的人愛上騎行。

　　小鳴單車

　　2016年10月底，小鳴單車在上海和廣州正式上線，用戶在支付199元押金之后即可使用，用車0.1元起。作為單車共享的后入局者，小鳴單車參考了摩拜與ofo運營中的缺陷，并針對性的進行了一些調整。而其單車主要由凱路仕提供，每輛單車控制在500元以下。

　　融資方面，公開資料顯示，今年9月份，小鳴單車宣布獲得數千萬元的天使投資。隨后在10月份又宣布獲得了一億元的A輪融資，由來自新三板自行車上市公司凱路仕董事長鄧永豪領投，部分上市公司股東跟投。

　　優拜單車

　　優拜單車是由上海軺輅信息技術有限公司研發的互聯網短途出行解決方案，是無樁借還車模式的智能硬件。其單車全部由具有近百年自行車制造歷史的永久集團提供。

　　永久集團是上海公共單車的運營方，優拜之所以選擇永久作為單車提供商，就是希望通過政府自行車快速切入市場，形成一個流量入口，以高頻低價撬動低頻高價，為后續增值服務提供更大想象空間。目前，其已經完成了天使輪和1.5億元A輪融資。

　　永安自行車

　　11月24日，國內公共自行車運營商永安聯合芝麻信用發布“0押金”無樁共享單車，首批將在成都投放10萬輛，命名為“永安行”。知情人士透露，“永安行”自2010年開始布局，目前已經覆蓋了全國210個城市，在線運營80萬輛有樁共享單車。

　　據悉，除了有樁和無樁的共享單車外，永安還將在5個城市推出“永安行”共享助力自行車，明年還將推出“永安行”共享電動汽車。“永安行”負責人在采訪時表示，將率先打造國內無樁共享單車、有樁共享單車、共享助力自行車三位一體的綠色共享交通服務平臺。

　　Joybike

　　2016年10月悠悠單車加入到了共享單車的大戰之中。據悉，這款單車申請了20余項專利，并推出了“共享單車2.0”方案，可以實現定位預約、騎行發電、行程記錄、防盜穩定、輕便舒適等，而價格卻只有市面上一般智能自行車產品的20%左右。

　　悠悠單車所有單車均由飛鴿提供，所以選擇飛鴿，就是因為其擁有全球領先的供應鏈管理能力、年產千萬的穩定生產能力和遍布全國乃至全球的銷售渠道與運營團隊，而這些都為悠悠單車增加了競爭砝碼。

　　騎唄單車

　　與其他共享單車相比，“騎唄單車”的最大特點就是可以憑借租車人的信用免押金租車。據介紹，用戶通過應用市場下載“騎唄單車”APP，可快速找到附近可租車輛的位置，掃碼即可租車。芝麻信用評分750分以上還可以免除押金，到達地址后直接關鎖即還車。

　　使用“騎唄單車”，對于用戶的信用積累，芝麻分的提升，都有直接的幫助作用。目前，其已經完成Pre-A輪融資，估值達數億元。

　　以上是小編盤點的幾家比較出名的共享單車，除此之外市場上還有CCbike、Hellobike、齊齊出行、小鹿單車、智享自行車、由你共享單車等多家。但無論是什么模式，作為一項低價高頻的產品，IT時代網認為共享單車最為重要的指標可能只有一個：能否在降低折損率的前提下，做到真正的高頻。

　　總而言之，和網約車一樣，未來共享單車將變成一個殘酷的游戲。經過市場的殘酷洗禮，大多數共享單車都會是陪跑者，這也誰也無法改變的事實。“物競天擇，適者生存”，我們無法預測笑到最后的是誰，但不可否認的是，笑到最后的那個一定是最有實力和運氣的。