這段時間，多款彩色艷麗的共享單車“扎堆”出現在很多城市的大街小巷。只要下載手機APP軟件，便可以輕易租到一輛自行車。不得不說共享單車解決了公交和地鐵難以覆蓋、打車又稍顯奢侈的“最后一公里”短途出行“痛點”。

　　繼滴滴遭新政“冷板凳”之后，大批量的共享單車伺機而動。多家爭搶一塊蛋糕，免不了一場惡戰。ofo投資人朱嘯虎曾宣稱：“共享單車3個月后結束戰爭!”而摩拜B輪投資人、熊貓資本合伙人毛圣博同樣不甘示弱：“年內ofo若能超過摩拜，熊貓合伙人將在國貿裸騎。”

　　天下四分，勢均力敵

　　目前共享單車領域主要有ofo、摩拜、優拜和小鳴四大品牌。

　　ofo創立于2015年9月，一直主打校園市場。不到一年的時間便成功獲得了五輪融資。

　　自進入2016年以來， ofo先后完成4輪融資： 2月，完成由金沙江創投領投、東方弘道跟投的A輪融資，4月，獲真格基金、天使投資人王剛等聯合注資的A+ 輪融資;9月2日，獲得經緯中國領投，金沙江、唯獵資本跟投的數千萬美元B輪融資; 9月26日，獲得了共享出行巨頭滴滴的數千萬美元戰略投資。

　　而作為主打城市市場的摩拜單車也不甘示弱，在2015年10月30日獲得了愉悅資本數百萬美元A輪投資后，于2016年8月獲得熊貓資本、愉悅資本、創新工場數千萬美元B輪投資，而一個月之后又獲得由高瓴資本和華平投資集團領投的超1億美金C輪融資。

　　繼ofo和摩拜后，優拜單車加入戰局。優拜單車未上線便獲得了千萬級別的天使輪融資，領投方為中路資本，初心資本、點亮資本、火橙創業加速器跟投。其陣勢也不容小覷。

　　就在今年9月份，小鳴單車宣布獲得數千萬元的天使投資。隨后在10月份又宣布獲得了由凱路仕董事長鄧永豪領投的一億元A輪融資，此外，鄧永豪也已個人身份加了小鳴團隊，任聯合創始人，負責運營與部分管理工作。

　　而在資本市場寒冬期，大把熱錢卻進入單車出行領域，共享單車項目的融資頻率著實讓人震驚。不過在一系列的融資之后，四分天下的局面初步形成。

　　未來可觀，但問題不少

　　然而共享單車的戰爭還未開始，各種各樣的問題卻接踵而來。

　　從共享單車大量涌入市場以來，各種各樣的問題也隨即而來。與機動車共享不同的是，其所有權和運營權是分離的，這便導致對于主體的可控性大大減少。

　　缺少了監督主體，很多單車遭遇人為“迫害”。有的被扔進河道，有的二維碼遭噴漆，有的車胎被割開，更有甚者將車上二維碼刮掉，占為己有。

　　共享單車最大的改進就是取消了“停車樁”，對單車統一停放要求的取消，本該是一次便民的創新。沒想到卻導致了亂停亂放的行為，大量單車占用盲道，亂停亂放嚴重破壞了城市的交通與環境。

　　除了人為的社會化問題，天氣也是制約共享單車發展的很大因素。人們一般不會選擇在惡劣的天氣下使用單車出行。特別是在一些霧霾嚴重的城市，市民更不會選擇騎車“吸霾”。

　　隨著冬季的到來，天氣逐漸變冷，很多使用共享單車的�？鸵脖硎�，會減少使用單車的頻次，盡量選擇公交或打車出行。

　　另外單車長期裸露在外，經歷常年的風吹日曬，其維修和換新成本壓力也是不小的問題。

　　90天內結束競爭有無可能?

　　ofo投資人朱嘯虎曾說 “我們認為，90 天共享單車的戰爭就會結束。”那么共享單車的競爭真的會在如此短的時間結束嗎?

　　確實，同為共享單車，各自有著各自的優勢，ofo在校園早就進行了布局，從校園市場再擴展到城市。而其本身的低成本也便意味著快回報率。

　　而摩拜單車一般成本在三四千一輛，經過專業設計，將全鋁車身，防爆輪胎，軸傳動等高科技手段集于一體，使其堅固耐用，進而降低維護成本。為此定制的單車無論從外形還是使用度都是其特有的優勢。

　　優拜單車則經永久集團專業設計，集高科技手段于一體，堅固耐用的同時不降低舒適度。定制的單車外形獨特別致，在街頭有較高的辨識度。

　　而單車共享領域的新玩家——小鳴單車也已于10月底在上海和廣州正式上線，其創始人金超慧則對于小鳴的晚起步并不擔心。

　　他表示“現在仍處于共享單車的早期階段，不同品牌競爭的核心在于產品和運營能力。得益于小鳴背后的投資方，新三板自行車上市公司凱路仕的研發與生產經驗，小銘能夠將每輛單車的成本控制在500元以下。”

　　共享單車能否在短時間內，形成如滴滴一樣一家獨大的局面，我們不得而知。但相信競爭，重組，創新改革之后整個行業的前景會越來越明朗。