拼車再獲政府鼓勵，今日國務院辦公廳發布《關于深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》，明確鼓勵私人小客車合乘，城市人民政府應鼓勵并規范其發展。

　　今天下午3時，交通運輸部在國新召開新聞發布會，正式公布《關于深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》(以下簡稱《指導意見》)

　　《指導意見》指出，充分發揮市場機制作用和政府引導作用，在優先發展公共交通、適度發展出租汽車的基本思路下，抓住實施“互聯網+”行動的有利時機，按照“堅持乘客為本、堅持改革創新、堅持統籌兼顧、堅持依法規范、堅持屬地管理”的原則，推進出租汽車行業結構改革，努力構建多樣化、差異性出行服務體系，切實提升服務水平和監管能力，促進出租汽車行業持續健康發展，更好地滿足人民群眾的出行需求。

　　《指導意見》明確提出鼓勵私人小客車合乘。為促進分享經濟發展，方便人民群眾出行，緩解城市交通擁堵和減少空氣污染，城市人民政府應鼓勵私人小客車合乘并制定相應規定，明確合乘服務平臺、合乘服務提供者以及合乘者等三方的權利和義務，規范其發展。

　　對此，作為共享互助出行的倡導者嘀嗒拼車方面表示，嘀嗒拼車一直以來都是綠色消費和共享經濟的倡導者和實踐者，《指導意見》的出臺，對不以盈利為目的、分攤出行成本的嘀嗒拼車是重大利好，嘀嗒拼車對此表示倍受鼓舞!并對共享經濟理念下互助出行的廣闊未來充滿期待。

　　嘀嗒拼車在產品形態和價格機制上和專車存在有著明顯的區別：

　　第一，嘀嗒拼車出行隸屬于共享互助出行范疇，這個共享互助出行是指私家車主在上下班的時間、自主出行意愿的基礎上分享出自己的空余座位給順路的乘客。為此車主需要預設路線。車主只接收順路訂單，而不是任意線路訂單。

　　第二，嘀嗒拼車價格便宜，專車是有盈利屬性的，拼車則是共享互助屬性，舉個例子：同樣一段路程，如果費用是20元，那么拼車車主的心態是，如有人跟我分攤費用，低于20元就可順路出行，而專車則是要有盈利需求高于20元才可以。

　　第三，嘀嗒拼車上的社交屬性很濃，拼車一方面解決了出行問題，一方面基于LBS也產生了分享式的互助社交關系。拼車解決的不止是出行，更是一次鄰里及好友間的短途旅行。

　　嘀嗒拼車作為一種環保愉悅有趣的創新出行方式，如今已經成為5000萬人、700萬車主的出行的選擇之一，嘀嗒拼車在降低碳排放、提高城市運力、豐富出行體驗、降低城市交通擁堵等方面取得的成效已經得到了各方的認可，我們堅信這個出行方式將會成為綠色消費的最佳體現。

　　嘀嗒拼車自2014年9月1日上線以來，綠色效應非常顯著。截至2016年7月27日，嘀嗒拼車總行駛里程達45億公里，按照拼車每公里減排0.27kg來計算，嘀嗒拼車在過去的時間里減排量高達121萬噸。嘀嗒拼車方面表示，這個數量級別的碳排放，大約需要3300公頃，即接近18個奧體公園面積的森林耗費一年時間才能吸收完畢。

　　隨著‘互聯網+’出行平臺的發展，全社會對于共享經濟認識的不斷深入，嘀嗒拼車一方面為大家提供了一種綠色出行的方式，另一方面更能讓人們基于LBS產生了分享式的互助社交體驗，讓人與人之間的關系更加的和諧”嘀嗒拼車市場負責人李金龍表示。

　　業內人士指出，此次《指導意見》正式出臺，將會對嘀嗒拼車帶來巨大的利好，更會對整個拼車行業帶來積極的推動作用，加速共享經濟在出行領域的落地，并更大的發揮效能。

　　嘀嗒拼車目前是全國最大的【共享互助】出行平臺，是中國分享經濟、互聯網創新的典型代表企業。由知名數據研究機構易觀智庫發布的“6月移動APP排行榜TOP500”中，對比5月榜單，嘀嗒拼車竄升70位，超越所有專業拼車App，排名第一! 在由知名移動互聯網綜合數據服務平臺QuestMobil5月份公布的“用車APP”日活榜數據報告中，嘀嗒拼車穩居人均月度使用次數第一、人均月度使用時長第一。