由于福特電動汽車業務持續虧損，福特宣布調整了他們的電動汽車戰略，取消推出全電動三排座SUV，此舉可能讓福特損失約19億美元。

　　除了取消已經推遲的三排座電動SUV，福特還決定進一步推遲一款新一代電動皮卡的發布，并將用于電動汽車的資金占比從原來的40%減少到30%。此外，福特在周三還宣布他們將調整電池采購計劃，以降低成本。

　　這些行動相當于福特的首席執行官Jim Farley在電動化戰略上的進一步退縮。四年前他接手公司時，曾加速推進福特向電動汽車的轉型，但由于電動車市場增長放緩，福特在增加產量時產生了巨額成本，這導致福特預計電動車部門今年虧損高達55億美元。

　　取消SUV計劃，專注商用車與新皮卡

　　福特原計劃推出一款全電動的三排座SUV，但現在決定取消這一計劃。這一調整預計將導致公司損失約19億美元，其中包括約4億美元的非現金資產減記。這些資產原本是為生產這款電動SUV而準備的。此外，公司還將承擔未來幾個季度可能產生的高達15億美元的額外費用。

　　雖然SUV計劃被擱置，但福特計劃在2026年于俄亥俄州推出一款全新的全電動商用貨車。隨后，在2027年，公司將推出兩款全新的皮卡車型。其中一款為中型皮卡，其設計平臺由曾負責特斯拉Model Y的前工程主管主導;另一款則為下一代電動皮卡，計劃在田納西州生產，較原計劃推遲了兩年。

　　面對電動汽車市場需求放緩，福特決定增加混合動力車型的產量，認為這些車型更受消費者歡迎。同時，福特計劃在其下一款三排座SUV中采用混合動力技術，以滿足市場需求。

　　另外，為降低成本，福特還重新調整了美國的電池采購計劃。公司計劃于2026年在密歇根州開始生產一種成本更低的磷酸鐵鋰(LFP)電池。這將是美國首家LFP電池廠，福特預計這些電池將使消費者獲得高達7500美元的稅收抵免。不過，去年年底福特已將該工廠的計劃產能削減了近一半。

　　Farley表示，未來由這種LFP電池驅動的中型皮卡將在使用成本上帶來重大改變，將比傳統燃油車或混合動力車更便宜、更經濟。

　　盡管電動汽車部門的表現不盡如人意，Farley對公司的新戰略充滿信心。他表示：“我們在做出這個決定之前做了大量的功課，以確保這是正確的計劃。我對此非常有信心。”

　　Farley還強調，福特對新電動車型的態度非常明確：“如果這些車第一年不盈利，我們就不會批準生產。”

　　福特預計電動汽車部門今年將虧損高達55億美元。公司計劃在明年上半年更新其電動化戰略，屆時可能會有更多具體的盈利時間表。

　　在福特宣布這些調整后，周三隔夜公司股價曾一度上漲超過2.7%，但隨后漲幅收窄。截至周二收盤，福特今年的股價累計下跌了12%。