網上車市獲悉：寶馬集團全年營收1554.98億歐元，同比增長9%。集團凈利潤121.65億歐元，同比下滑34.5%;息稅前利潤攀升至184.82億歐元，同比大漲32%;研發成本大幅上升至75.38億歐元(約593.35億元人民幣，是理想汽車的5.6倍)，同比增長13.8%，2024年集團對汽車業務的研發投入和資本性支出將再創新高。

　　寶馬集團2023財年全球共交付新車2,554,183輛，同比增長6.4%;新能源車共交付565,875輛，同比大漲30.5%，其中純電動車交付量暴漲74.1%至375,716輛，實現了占總銷量約15%的既定目標。中國市場交付新車824,932輛(含MINI品牌)，同比增長4.2%，繼續領跑中國豪華車細分市場。其中純電i家族車型銷量表現搶眼，全年共交付新車99,972輛，同比增長138.7%。

　　寶馬首款新世代概念車將在2025年量產，隨后2年內將至少推出6款新車，最早投放市場的2款車型包括1款中型四門轎車和1款中型運動型多功能車，華晨寶馬將從2026年起投產首款新世代車型。

　　寶馬集團2023年研發支出主要集中在車型的電動化和數字化、自動駕駛領域以及新車型(BMW新世代車型)方面。2024年研發投入主要用于電動化車型以及車機端的數字化創新上，包括車輛互聯、軟件堆棧和自動駕駛等，大量的資本性支出主要涉及工廠建設、產品陣容和創新技術方面。

　　寶馬集團董事長齊普策此前在受訪時談到了對于數字化的看法，他表示：“數字化不是看誰家的車載屏幕最大，市場上有很多產品提供車載大屏，但它們會分散司機的注意力，會造成事故和危險情況。這種方案不是未來的方向，也不是汽車駕駛的未來。”