盡管高水平的個性化定制使阿斯頓・馬丁的平均售價飆升至創紀錄的 21.3 萬英鎊(IT之家備注：當前約 194 萬元人民幣)，但該公司表示并無進軍豪華車市場的計劃。

　　此前，在前任首席執行官安迪・帕爾默 (Andy Palmer) 的領導下，阿斯頓・馬丁曾計劃推出豪華車型，并試圖通過復興 Lagonda 品牌來打造全電動的賓利競爭對手。

　　Lagonda 原本計劃推出一款超級轎車和一款 SUV，并且已經分別在 2018 年和 2019 年以概念車形式亮相。帕爾默當時表示，這些車型瞄準的是“科技企業家，那些駕駛特斯拉的人”，而非傳統賓利和勞斯萊斯的客戶，他還補充說，“他們同樣屬于高凈值人群，但并非同一類客戶。”

　　帕爾默于 2020 年離職后，Lagonda 項目陷于沉寂，據悉已被擱置，取而代之的是對現有阿斯頓・馬丁跑車、DBX SUV 上市以及 Valkyrie 超跑研發的投資。

　　現任董事長勞倫斯・斯特羅爾 (Lawrence Stroll) 表示，他無意將阿斯頓・馬丁帶入豪華車市場。他說道：“我們認為現有跑車和 SUV 已經足夠奢華，因此我們不會考慮推出性能稍弱、更加注重豪華的車型。”

　　斯特羅爾強調，公司已經能夠有效地滿足這一市場需求，“特別是現在我們提供的全系列車型都具備了更高的個性化定制水平”，并且還在全球范圍內開設了極致奢華的“Q”經銷店。

　　對于“前任管理層”提出的 Lagonda 項目，斯特羅爾確認：“那個想法已經完全擱置，并且與我們的電動車計劃完全無關。”

　　不過，阿斯頓・馬丁仍將繼續推進電動汽車的推出計劃，首款車型將是一款計劃于 2026 年上市的高性能四電機 GT 跑車。