“任何時候中國都不能缺少制造業。”

　　對于我國40萬汽修廠從業者，這句話意味著什么?

　　汽車制造業整體基數大、增長快，汽修老板們要想不掉隊，就要提前布局規劃、順勢而為，才能在未來保持行業競爭力。

　　從中國制造業發展出發，汽修老板們應該獲得的3大啟示——

　　別再小看國產品牌

　　汽修老板們，是時候賣更多的國產品牌了!

　　來看一組數據：2022年全年國內新能源汽車出口67.9萬輛、同比增長1.2倍，中國汽車運輸船成交69艘、同比增長90%、新接訂單占全球總量的88.7%......中國自主品牌的汽車，這兩年著實風光了一把。尤其新能源領域，掀起了一股出海熱。

　　咱們國產品牌的技術實力已經越來越“硬”了!

　　號稱2025年全球銷量破百萬的廣汽集團，目前就擁有海綿硅負極片電池技術等行業先進電池技術。主要做安全帶總成等汽車被動安全系統的浙江松原，每年研發投入占銷售額4%以上，產品與國外先進技術對標。在以往清一色都是國外品牌的世界級輪胎排行榜上，國產品牌也逆襲成功——德國媒體《AutoBild》發布的一份“2023年夏季輪胎測試”中，玲瓏某款就獲得干/濕地制動測試第7名，排位在鄧祿普、普利司通參評的輪胎之上......

　　國產品牌連帶著配件廠商的一并雄起，老百姓們以后還會不會抱緊BBA的大腿，要打個大大的問號。而諸如輪胎、機油、防凍液，乃至三電系統維修配件，出現國產品牌實現低端市場壟斷，并向高端市場腐蝕的情況，值得期待。

　　所以回歸我們每一位汽修老板，國之將盛的興奮之余，咱得開始瞄準自主品牌了。別怕占SKU，先擁抱變化，充分準備的人，才能在風浪來臨時，有巋然站場的實力。

　　趕快換裝備，時不我待

　　打鐵還需自身硬。老板們，是時候更新一波“硬”裝備了!

　　我們來看幾個“頭號玩家”是怎么做的。他們在設備投入上的錢“動軸百來萬”，每年光在設備維護和升級上花的錢也是“幾十萬”打底。但激進的設備投入也換來了超額的回報，某些100㎡的店面，3-4個工位，就能換來每月百萬產值。

　　上海一家汽修廠店內修車設備工具99%國外進口，總成本超300萬，每年投入30-50萬升級更換，包含烘干機、四輪定位機、道路平衡機、專業工具柜等，并通過技術培訓和服務支持，讓技師們掌握了該系統的操作和維護技能。店內一項簡單的四輪定位1000起步、最高能做到3000，而4S店只要300元，真正比4S店還4S店。

　　更新硬實力，獲取高回報!浙江徽州一家四線城市的汽車修理廠購置了全套現代化維修設備，包括舉升機、定位儀、工具車、抽油機等，設備上前前后后花了270萬，現在平均每天2-3萬的營業額。這些設備的引進，不僅可以提高門店的維修效率，還可以提高門店的服務水平和客戶滿意度。

　　所以，汽修老板們，與時俱進換裝備，時不我待!

　　定位、定位、還是定位

　　技術門檻的提高，帶來的問題是門店分層會更加明顯。

　　就比如從以前農村的跛腳大夫，到現在的三甲醫院+專科門診+社區診所，汽修店也要經歷這樣一波洗牌。這種洗牌的底層邏輯是服務趨于規范化，以及門店按照其業務承載能力劃出三六九等。

　　春江水暖鴨先知，這種洗牌從行業頭部企業近期針對“輕連鎖”動作頻頻便可見一斑。比如新康眾推出三大輕連鎖品牌，途虎推出了三大優選品牌......這些輕連鎖的本質是專注某項業務，如底盤或美容等，對門店的技術和人力限制也大大降低。當然，除了輕連鎖這類專修門店外，其他類型門店或許也將加速分化。

　　所以，汽修老板們，你究竟想清楚沒有，門店的定位是什么?過去的那一套，可無法迎戰新的競爭格局。畢竟經歷了三年疫情的大家都很明白，改變可能是這世上唯一的不變。