在電動車的浪潮中，日系車企逐漸有了掉隊的趨勢，這其中又以豐臺最有代表性。去年年底，豐田掌門人豐田章男就表示“電動汽車被過度炒作了”。

　　豐田和特斯拉的關系變化也能反映出這家老牌車企對電動車的態度。豐田曾投資過特斯拉，雙方還曾在電池供應和代工上達成過合作。但隨著特斯拉在純電動化的道路上越走越遠，雙方的理念分歧逐漸展露，豐臺拋售了特斯拉的股票，就此和后者分道揚鑣。

　　此后雙方發展路線的不同似乎印證了特斯拉的正確，去年7月，特斯拉超越豐田，成為全球市值最高的汽車公司。而豐田依舊在電動化的道路上猶猶豫豫，發布的更多是油改電、混動車型，并不斷表示著對純電動車的不看好。

　　但面對全球碳中和的浪潮，豐田也只能選擇適應�；蛟S是為了證明自己有能力在電動車領域也取得成功，近日，豐田一口氣在日本本土發布了16款電動車，涵蓋轎車、SUV、MPV、跑車、皮卡、K-Car、小巴等多種車型。

　　豐田這樣的架勢不難想到最近處在風口浪尖的恒大。去年8月，恒大汽車一口氣發布了6款新車型，震驚業界，不過后面的故事所有人都知道了。

　　作為老牌車企，豐田自然不可能像恒大一般“招搖撞騙”。對于電動化，豐田有著自己的規劃。豐田章男在新聞發布會上表示，旗下高端品牌雷克薩斯將在2035年在歐洲、北美和中國市場實現純電動銷量100%覆蓋，率先轉型為純電動化品牌。此外，豐田還將在純電領域投資4萬億日元(約合2280億人民幣)，預計在2030年前推出30款純電動新車。

　　豐田這次一口氣發布16款車型，或許代表著一位“沉睡的巨人”正在蘇醒。