日前，關于OPPO意欲造車的新聞，屢屢被媒體報道。釘科技梳理發現，媒體披露的主要內容包括以下幾個方面：

　　一是，OPPO正籌備造車，相關項目的推動者正是公司創始人兼CEO陳明永，目前陳明永已經在產業鏈資源和人才方面摸底、調研。二是，OPPO已確定將汽車事業部定在成都，以開展汽車相關工作。三是，目前為止OPPO造車并沒有真正立項，處于前期調研階段，但OPPO對造車事件本身興趣很濃厚。四是，OPPO在車機互聯方面一直都有布局，包括把閃充生態擴展到汽車領域。

　　綜合以上信息可以發現，OPPO深度介入智能汽車市場，是基本可以確定的，至于介入的方式和節奏，目前還不得而知。

　　眾所周知，OPPO對外一直都強調“本分”的價值觀。此前，在競爭激烈的手機市場，本分的OPPO專注產品、渠道、營銷，不介入行業口水戰，不被其他企業帶發展節奏，確實贏得了市場和口碑�？梢哉f，“本分”是OPPO的顯著性格標簽和做事風格。

　　然而，隨著AIoT的爆發以及階段性成功，OPPO似乎有所迷失。觀察最近3年OPPO的動作布局，不難發現OPPO很容易隨競爭對手起舞，缺乏獨到的戰略判斷力和戰略定力。

　　比如，看到小米、華為先后布局大家電市場，OPPO也隨之動心，2020年發布了兩款電視產品。然而，缺乏技術積累、生態聯動和供應鏈優勢的OPPO，在電視市場的表現極其慘淡。

　　再比如，看到小米、華為先后入局智能汽車市場，公開信息顯示OPPO也很可能深度介入，但無論是造整車，還是布局車機互聯等，OPPO都有很大的技術、供應鏈短板。而且，目前中國市場除了特斯拉以及蔚來、理想、小鵬等造車新勢力之外，百度、小米、創維等企業都宣布以各自的方式造車，智能汽車市場的競爭激烈程度不比手機市場低。

　　另外要知道，OPPO手機銷量去年以來雖然有所增長，但主要原因是因為華為受制裁而被動出讓了大量市場份額，OPPO手機本身并沒有什么突破。即便在這樣的情況下，小米、vivo這兩家中國企業也都形成了對OPPO的壓制，比如vivo在3月中旬國內市場份額達到24%位列第一。而一旦華為恢復元氣，或者剝離華為的榮耀卷土重來，OPPO在手機市場的地位堪憂。

　　在這樣的背景下，OPPO其實更應該保持“本分”，將原本混亂的產品線梳理好，將資源和精力放在高端產品打磨和渠道改革上，而不是看到所謂的“風口”就撲上去。

　　百度李彥宏曾說，處在一個機會太多的時代，一個人真正的能力要對不屬于自己的機會說NO。釘科技注意到，當百度放棄外賣、社交、電商等所謂的機會，專注AI之后，百度的整體能力得到了升維，企業價值也被外界重新認知。

　　陳明永曾這樣表示：“本分”作為我們的核心價值觀，其中最重要的一條，就是“隔絕壓力和誘惑，保持平常心態，回歸事物的本源，把握住合理方向”。

　　釘科技認為，本分不是嘴上說說而已，不能僅僅作為品牌營銷的說辭。OPPO不愿意放棄任何機會，隔絕壓力和誘惑了嗎?家電、汽車、IoT什么都想做，但這些機會真的屬于OPPO嗎?(頌雨)