最近一段時間，造車的公司有點多。百度造車、小米造車，滴滴造車……，現在大疆也要合作造車了。

　　百度造車，是為了百度多年來搞的阿波羅技術落地;小米造車，新能源汽車方興未艾，小米要扎到新藍海里面去;滴滴造車是因為它能垂直整合，手里面伊有千萬臺新能源汽車銷售的控制權，一造車就是一塊大資源。

　　造無人機的大疆涉足汽車是為了什么呢?大疆造車，一定需要落地的汽車企業，大疆為何選擇了上汽通用五菱下的新寶駿品牌呢?

　　獲得大疆技術加成的新寶駿，會給消費者和整個汽車行業帶來什么呢?

　　大疆為啥要找上汽通用五菱

　　大疆成立車載部門是很久以前的事情了，大疆一開始的目標就很明確，要做自動駕駛。而且大疆車載的理念是“為所有人提供安全、輕松的出行體驗”。

　　就是說，大疆車載從一開始就沒有準備把自動駕駛做成高大上的陽春白雪。

　　在技術層面上，大疆根據不同駕駛場景目前提供了3鐘自動駕駛解決方案，一個是自動泊車，一個是城市道路80公里時速以內的自動駕駛，還有一個是130公里時速以內的高速路駕駛，完全按照中國用戶的用車習慣開發。

　　在硬件上，大疆沒有搞動輒1000T的超高算力，也沒有用動輒幾十萬的多線激光雷達，而是在在保證功能好用和架構先進性的情況下，盡可能在各個維度壓縮成本，讓消費者買得起，實現“給所有人安全與輕松的出行體驗”的意愿。

　　傳感器以視覺識別為主，其他傳感器為輔，還投資了平民價格的激光雷達公司Livox覽沃科技。算力硬件嚴格按照車規要求去做，不要求極端算力，要求穩定可靠性價比。

　　但是，大疆如果想實現自己的理念，就必須找一個價值觀類似的汽車廠商進行合作。如果汽車廠商把自動駕駛做成高端奢侈品，那么大疆再努力也很難真正實現自動駕駛普及化。

　　因此，以“人民需要什么，五菱就造什么”為理念的上汽通用五菱，似乎就成為了大疆“為所有人提供安全、輕松的出行體驗”最可靠的選擇。

　　而上汽通用五菱旗下的新寶駿品牌在自動駕駛和智能汽車技術的探索應用上也頗有成果，無疑為雙方的合作又增添了眾多的利好因素。

　　兩者一拍即合，兩者的理念一結合，就出爐了。

　　所以，大疆與上汽通用五菱的合作，是價值觀共識的合作。

　　為啥新寶駿能夠普及

　　眾所周知，新寶駿是上汽通用五菱旗下的品牌。而上汽通用五菱的銷量長期以來都是全球神車級別的存在。上汽通用五菱旗下的品牌，一直在努力滿足國人的用車需求

　　在汽車普及的早期時代，很多人還沒那么富裕，買車不僅要代步，還要拉貨，要求安全可靠質量保證，價格又實惠的車型。

　　上汽通用五菱在這個年代，就努力抓供應鏈品質，努力做大批量，壓低成本。品質優秀，價格合理。這讓五菱宏光在2016年銷售650018輛。

　　后來，隨著經濟發展，私家車開始普及。大家全家出行需要比較大的車內空間。這個時候寶駿就開發出560、730等車內空間巨大，外觀不錯，品質同樣有保障的性價比神車。結果在SUV和MPV開始流行的年代。寶駿有創造出銷量奇跡。

　　現在是電動車興起的年代，人們需要什么樣的電動車呢?長途充電不好解決，城市出行，家庭第二輛車，上下班代步接孩子買菜，不用太多乘員。五菱宏光MINI EV月銷4萬(2021年3月賣了39745臺)，又是銷量奇跡。

　　下一步，人民需要什么車?人民希望智能駕駛技術能上車，大家把車開到商場，自己進去買東西，車自己去停車場自動泊車。在城市擁堵道路上班，大家可以玩手機，讓車自己開到單位。在高速路上，司機可以放松一下，讓車自己在高速路行駛。

　　這個定位是普及的家用車，于是上汽通用五菱責無旁貸。

　　疫情期間缺口罩“人民需要什么，五菱就造什么”五菱造口罩。

　　到了智能駕駛時代，上汽通用五菱自然就讓新寶駿品牌承擔起普及自動駕駛的任務，為人民造自動駕駛汽車。讓新寶駿品牌普及自動駕駛，制造自動駕駛時代的銷量奇跡。

　　其實，在與大疆合作之前，新寶駿在智能和自動駕駛上就有豐富的積累。大疆只是一套控制系統，落地需要汽車自己的智能系統，而新寶駿在這個領域經驗豐富。

　　新寶駿有“智慧魔方”的模塊化移動智能架構，把“通訊模塊、駕駛模塊、能源模塊、驅動模塊”等功能進行了模塊化整合，并基于底盤將部件集成化，在智能泊車、無人物流車、無人接駁車等等不同形態下已經投入使用。

　　新寶駿也建設廣西首個Robotaxi示范服務點。新寶駿RS-5和新寶駿RM-5做無人駕駛接駁車，通過激光雷達、高精導航、視覺感知攝像頭進行路況的實時感知，快速規劃、計算，和控制，區域內實現L4級別駕駛。

　　新寶駿已經有了自動駕駛的經驗和實踐，然后大疆又把自己研發的平民化自動駕駛軟硬件與新寶駿的技術結合。最終實現 “人民的智能駕駛”，把陽春白雪，貴族化的自動普及化，平民化，這是老百姓的福祉。

　　大疆和上汽通用五菱的合作會給行業帶來什么?

　　新寶駿作為上汽通用五菱旗下的品牌，優勢是在全國積累了很多難以企及的渠道與網點。在供應鏈上有足夠強大的話語權。

　　前文我們說過，從五菱到寶駿到新寶駿，每一代都有銷量奇跡，而這些奇跡是需要銷售網絡支撐的，多年的熱銷，讓新寶駿自然而然的有了龐大的銷售網絡。

　　新寶駿做的自動駕駛，會以非常快的速度出現在全國從一線城市到十八線鄉鎮的街頭。與4S銷售網絡配套的是售后服務，用戶消費起來沒有后顧之憂。

　　同時，整個上汽通用五菱對供應鏈的話語權非常大，這樣新寶駿可以用比較低的價格購買到高品質的配件，實現優秀品質，合理價格。

　　同時，新寶駿繼承了上汽通用五菱的傳統，很懂消費者。新寶駿對于自動駕駛有自己的理解和實踐，從用戶需求角度出發，不是按照外國L1-L5的機械分類。

　　而大疆對自動駕駛的分類恰恰也是從國內用戶用車需求出發的。

　　大疆車載與上汽通用五菱合做，把大疆與新寶駿的技術和理念結合，會推動自動駕駛技術的突破。

　　因為自動駕駛技術并不是一蹴而就，而是需要數據來積累進化的，迭代升級的。新寶駿依靠它的銷售網絡和產品實現自動駕駛的普及，會在自然而然的積累數據，新寶駿對自動駕駛的理解，會形成自成體系的生態進化，形成自動駕駛技術的新理念。

　　對新寶駿來說，新車型結合更強大的自動駕駛技術會有更強的市場競爭力，也會進一步提升自己的品牌。讓人們把新寶駿品牌與“人民的智能駕駛“聯系起來。

　　對消費者來說，新寶駿品牌讓他們用更平民的價格體驗到車載高科技，出了消費者得益，整個社會也會為自動駕駛的生態提供更多的支持，這種“人民的智能駕駛“會帶動整個產業鏈，讓我們的自動駕駛產業趨于領先地位。

　　在小米等手機崛起之前，功能機時代手機廠商搞了很多奇奇怪怪的標準，手機加上彩屏，要賣4000、5000，手機加上MP3功能，要多賣1000，手機能拍照片就多要1000。手機帶一個塞班系統，能安裝簡單的游戲，就要貴很多。

　　而小米等手機為代表的國產手機崛起之后，智能手機把這些標準全部打破，大家去跑安兔兔比分數，去和相機一起測ISO12233。最后，中國智能手機產業鏈發展了，智能手機行業改變了。

　　而改變的前提是普及，國產手機賣出銷量，新標準自然普及。

　　上汽通用五菱與大疆合作，推動“人民的智能駕駛“，普及自動駕駛，也會讓我們的汽車產業鏈發展，讓汽車行業改變。

　　所以，大疆與上汽通用五菱合作，會加速自動駕駛的普及，推動自動駕駛產業鏈的發展，不僅新寶駿和大疆會獲得發展，消費者會收益，整個汽車產業和無人駕駛產業都會受益。