2020年最慘的行業——在線旅游,有公司交出了全年成績單。

3月4日早間,中國最大的在線旅游平臺攜程,發布2020年四季度及全年財報。數據顯示,四季度,攜程收入49.7億元,同比減少40%,凈利潤10億元,同比減少50%。2020年全年,攜程收入183.2億元,凈虧損32.7億元。
跟2019年相比,這個業績確實是下滑很嚴重了。當然,背后的原因很好理解——疫情暴擊。攜程雖然是一家互聯網公司,但并沒有像電商、在線醫療、在線辦公等行業一樣從疫情中受益,相反,在疫情最嚴重的時候,它的業務像大部分線下實體一樣是幾乎停擺的。
然而攜程的業績超預期了。市場預期四季度攜程凈虧損3.98億元,結果盈利10億元,市場預期2020全年凈虧損45.48億元,實際是凈虧損32.7億元。而且,攜程四季度毛利率81.6%,創下過去11個季度以來的新高。財報發布后,攜程股價盤后漲4.72%。
Fastdata極數發布的《2020年中國在線旅游行業報告》顯示,在GMV口徑下攜程的市場份額為40.7%、位居行業第一。
攜程是在線旅游行業的老大,相當于是這個行業復蘇的晴雨表,而在線旅游又是整個疫情復蘇的晴雨表。攜程發布的2020年全年數據,為我們提供了一個非常好的視角,去回顧過去這一年的行業變遷。
2020年是攜程的冬天,熬過至暗時刻,站在2021年的春天里,攜程跨過寒冬了嗎?
在線旅游,在線比慘
在線旅游公司每次公布業績,就像一個大型比慘現場。
我們先看一下過去這一年,這個行業遭遇了多大損失。
聯合國世界旅游組織在1月28日發布了一組數據:新冠疫情導致全球旅游人數大幅減少,2020年,全球旅游業收入損失1.3萬億美元,成為“旅游業歷史上最糟糕年份”。這個損失相當于“2009年全球經濟危機時期紀錄損失的約11倍以上”。
《中國旅游經濟藍皮書(No.13)》數據顯示,2020年,我國國內旅游人數為28.8億人次,同比下降52.1%;實現國內旅游收入2.2萬億元,同比下降61.1%。不論是旅游人數還是旅游收入,全部是對半腰斬。
在這樣的背景下,在線旅游平臺的業績當然受到重擊。

攜程財報顯示,2019年四季度的時候,公司收入是83.4億元,2020年一季度,直接降到47.4億元,疫情最嚴重的二季度更是降至31.6億元。這兩個季度,攜程從盈利變成虧損。整個2020年,攜程收入同比下滑49%,公司由盈轉虧。
然而有意思的是,當我們把視野放到全球范圍的時候,發現攜程還不是最慘的。
全球在線旅游巨頭Booking,2020年營收下降了55%,凈利潤從48.65億美元銳減至5900萬美元。另一大在線旅游平臺Expedia,2020年營收下降57%,從盈利5.65億美元變成巨虧26.87億美元。
相比之下,攜程還算抗風險能力比較高的。
再詳細對比一下2020年四個季度的業績情況,我們可以看出來這三大平臺業績恢復速度的差異。

在2020年一季度的時候,攜程收入增速下滑幅度是最大的,因為當時中國的疫情最嚴重。到了二季度,攜程收入繼續下滑,跌幅達64%,但Booking和Expedia也遭受重創,收入下滑幅度分別高達84%和82%。三季度,攜程和Booking打平,收入下滑幅度都是48%,Expedia下滑58%。
轉折點發生在四季度。攜程收入下滑幅度收窄至40%,但是Booking和Expedia還在泥潭里打滾,平臺交易額分別下滑65%和66%,收入分別下滑63%和57%。另外,四季度Booking和Expedia還是虧損,而攜程已經連續兩個季度盈利了。
根據Fastdata極數發布的《2020年中國在線旅游行業報告》,2020年前三季度,攜程業務恢復率超過Booking和Expedia,在全球OTA前三名中排在第一。

所以,2020年在線旅游公司業績大幅下滑,是整個行業普遍現象,主要原因是疫情,而非公司經營原因。在這種情況下,誰能率先從疫情中恢復,誰就有機會逆勢崛起。
攜程是怎么熬過來的?
為什么攜程沒有被疫情的黑天鵝擊垮,反而比對手恢復更快呢?
從2020年的系列舉動來看,攜程對疫情的應對速度算是比較快的。2020年3月初,攜程啟動了一個叫作“復興V計劃”的項目,聯合全球百余目的地、萬家品牌投入10億元復蘇基金,并聯手數萬家酒店、1000多條旅游線路、100多條航線和300多家景區門票,用預售模式來促進業務增長。數據顯示,旅游復興V計劃在2020年拉動近300個目的地城市復蘇,預售交易額超40億元。
另外就是“BOSS直播”。從效果來看,Boss直播幾乎成為了攜程創始人梁建章主播的一場巡回真人秀。從3月23日到7月29日的4個月時間里,梁建章保持著至少每周一場的節奏。在疫情最嚴重的那4個月里,有超過6000萬用戶在直播間圍觀梁建章。
攜程甚至將“直播+預售”的模式復制到了國外。去年下半年“BOSS直播”團隊將首個境外直播的目的地選在了韓國。“BOSS直播”海外場開通后,泰國酒店首場銷售額就突破了千萬元。
另外攜程也在壓縮成本開支。從財報中可以看到,2020年攜程的營銷費用大幅縮減。2018年和2019年的連續8個季度里,攜程的營銷費用都在20億元以上,在收入中的占比在30%左右。但是從2020年一季度開始,營銷費用降至20億元以下,全年單季度平均11億元。

但有意思的一點是,在這種情況下,攜程的產品熱度、用戶活躍度和付費轉化不減反增。根據微熱點大數據研究院數據,2020全年,在各類在線旅游平臺中,攜程成為最熱的在線旅游平臺。
更重要的是,攜程很早就看到了國內旅游市場復蘇的趨勢。由于海外疫情蔓延,攜程的國際化戰略暫緩推進,業務的重點放在國內市場,大力發展本地游。不論是早期的“復興V計劃”,還是聲量很高的“BOSS直播”,都是在為國內旅游市場復蘇提前布局。2020年10月,攜程召開全球合作伙伴大會,宣布未來將深耕國內、挖掘國內本地游的消費潛力。
財報里有一個數據很直觀——產品開發費用。在攜程縮減營銷費用的時候,產品開發費用卻比較穩定。相比2019年,攜程的營銷費用減少了53%,產品開發費用只減少了28%。
所以在2020年三季度,國內疫情稍微恢復一點,旅游市場開始復蘇后,攜程馬上就實現了首次單季度盈利。而從盈利情況來看的話,三季度攜程的凈利潤已經回到疫情前的水平了。
而在四季度,國內旅游市場進一步復蘇。根據《世界旅游發展報告2020》,僅國慶節、中秋節八天,中國共接待國內游客6.37億人次,按可比口徑同比恢復79%,實現國內旅游收入4665.6 億元,按可比口徑同比恢復69.9%。

現在,國內旅游行業的復蘇已成定勢,資本已經開始競相布局。Fastdata極數發布的《2020年中國在線旅游行業報告》顯示,2020年旅游行業融資額創新高,達420億元。在行業低谷期,資本大舉抄底旅游資產。
攜程將往何處去?
隨著國內疫情的恢復,在線旅游行業的至暗時刻應該是過去了。春節期間,在線旅游行業已經呈現出明顯的復蘇跡象。
攜程門票數據顯示,春節7天通過攜程平臺預訂景區門票的訂單相較2019年春節(疫情前時期),增長了五成以上;本地預訂門票的訂單量比2019年春節增長超300%。攜程租車數據顯示,2021年春節租車本地出行訂單占比比2019年增長82%。
在全面復蘇的背景下,攜程接下來會往哪走呢?
內容生態或許會是攜程接下來的一個重點。
去年10月的全球合作伙伴大會,攜程提出深耕內容的細化方向。具體而言,就是挖掘諸如精品民宿、特色玩樂等小而美的旅游產品,進行流量扶持。
這背后的邏輯很簡單,平臺需要流量,而內容是已經被驗證過的能盤活流量的好方法。比如淘寶,過去幾年一直在做內容生態,不論是淘寶直播,還是種草筆記,都是試圖用內容來吸引和留住用戶。
今年1月,攜程發布了首個品牌星球號,星球號的景區、酒店等商家不僅可以發布官方圖文、短視頻、話題互動和挑戰活動,還可以利用攜程直播平臺開直播讓用戶快速種草,引導用戶在攜程下單交易。
國際化或是另一大重點。
隨著疫情過去,全球旅游市場的復蘇是遲早的事情。過去一年攜程抓住了國內市場復蘇的先機,接下來能否趁著全球復蘇多搶一些市場份額,就顯得很重要了。
過去很多年,攜程的市場主要還是在國內,合并去哪兒、收購藝龍,攜程坐穩了國內在線旅游行業第一把交椅,隨后攜程將國際化提上日程,開始大力拓展跨境業務。
海外市場的拓展,攜程主要采取了這么幾種方式,一是直接收購或入股海外OTA平臺,二是和各大國際酒店集團建立分銷協議,三是和國際OTA平臺建立戰略合作關系,四是和海外分銷商簽訂分銷協議,相當于成為下一級的分銷商,還有在海外設立分公司和呼叫中心,建立海外地面推廣團隊。
目前,攜程已經分別在愛丁堡、首爾和東京建立了呼叫中心,在日韓、新加坡、馬來西亞、印度尼西亞、泰國、菲律賓、越南、柬埔寨、美國、英國和澳大利亞等地建立了銷售團隊。
攜程自營呼叫中心的模式,也是它能夠快速從疫情中恢復、成本持續降低的一個重要原因,這也是攜程相比Booking的一大優勢。Booking的呼叫中心服務采取外包形式,攜程是自營模式,自營模式在前期需要投入資金、成本開支更大,但未來的杠桿效應更明顯。
隨著海外業務的展開,國際收入在攜程整體營收中的占比逐年提升,由2017年全年的20%上升到2019年全年的35%-40%。據國盛證券預測,攜程國際業務收入將從2019年的116億元增長至2025年的266億元。
對攜程而言,海外市場是下一個需要爭搶的高地,或許能成為第二增長引擎。但這也意味著它需要在全球范圍內跟Booking和Expedia展開對決。隨著旅游業復蘇的趨勢明確,最寒冷的冬天即將過去,在線旅游行業的戰爭又要打響了。
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