德國《汽車周刊》8月16日報道，今年上半年，因疫情影響車企銷量嚴重下滑。但據德國汽車專家費迪南德・杜登霍夫(Ferdinand Dudenhöffer)表示，疫情影響對每個車企各不相同。例如，雖然大眾集團今年上半年銷量下滑28%，豐田銷量也下滑29%。但是盈利水平卻大有不同，大眾集團每賣一輛車虧損415歐，豐田每輛車的利潤是533歐。

　　根據研究，保時捷是疫情期間盈利最大的車企，每輛車的利潤近一萬歐，特斯拉排名第二，利潤近3000歐。通用汽車依靠中國和美國市場，取得了每輛車780歐的利潤。斯柯達和標致雪鐵龍的每輛車利潤分別為748歐和707歐。大眾品牌每輛車虧損313歐，大眾集團平均虧損415歐。

　　德國其他車企也是虧損嚴重，奧迪每輛車虧損559歐，梅賽德斯-奔馳虧損599歐，寶馬虧損1135歐。費迪南德・杜登霍夫表示，疫情期間的高虧損意味著個別汽車集團需要整改，隨著歐洲和美國汽車市場發展放緩，汽車公司明顯生產過量，必須對應的削減產量，采取相關措施。大眾還有很多節約整改工作要做，時間緊迫，隨著標致雪鐵龍和菲亞特克萊斯勒完成合并，新集團將嚴重影響大眾在中國汽車市場的優勢和利潤。(編譯/可可)