在汽車行業中，女性領導人可謂鳳毛麟角。但這塊性別的“天花板”正在被悄悄打破：作為國內汽車企業中為數不多的女高管之一，長城汽車總裁王鳳英讓從業者意識到，在“男人扎堆兒”的汽車行業，女性也可以成為“領軍者”。

　　2019年，美國《福布斯》雜志發布了“2019全球100位最具影響力女性”榜單，王鳳英位居第58位，與之同時上榜的還有德國總理默克爾、歐洲央行行長拉加德、通用汽車CEO瑪麗·博拉等人。《福布斯》稱，上榜者不僅是各自行業的建設者、創新者，同時也是顛覆者。

　　王鳳英1991年加入長城汽車，從事銷售工作超過20年。在她的推動下，長城汽車逐步發展壯大，連續多年蟬聯國內自主品牌銷量冠軍，并實現了從皮卡、SUV到轎車領域的跨越式發展。

　　身為“中國汽車一姐”，王鳳英坦言自己靠得不僅是“細致、謹慎”的女性天賦，同時也有“理智、果決”的思維模式。王鳳英曾說，自己成功的秘訣在于“專注和用心”：“做汽車很復雜，如果不專注很難堅持這么久，不用心很難從外行變內行。我幾十年來在這個領域做同樣一件事，一路走來遇到很多誘惑和困難，(專注和用心)是需要堅持的。”

　　在王鳳英帶領下，2016年至2018年，長城汽車連續現年銷售破百萬，旗下四大品牌：“哈弗”、“WEY”、“長城皮卡”、“歐拉”也在各自的細分領域取得了驕人的“戰績”。2019年，秉承“專業、專注、專家”造車理念的長城汽車提出“全球化”戰略，這位汽車界的“穆桂英”再次挑起重任，力推這個有著36年歷史的民族汽車品牌向“全球化、數字化、多元化”轉型。

　　作為連續13年參會的人大代表，王鳳英對中國汽車社會的發展尤為關心，并提出多項議案，為行業謀發展、民眾謀福利。今年，王鳳英就拿出五項議案，為中國汽車產業高質量發展和全球化路徑等行業熱點問題建言獻策。

　　在《關于加快實現節能減排戰略目標 促進社會和諧 鼓勵小型電動車發展的建議》中，她提出小型車不是“低質廉價”的代名詞，完全可以打造出“高品質、高附加值、具有品牌效應的產品”;在《關于大力推動氫能產業持續健康發展 促進能源和動力轉型升級的建議》中，她就氫能產業化落地建言獻策，呼吁進一步“大力推動氫能產業持續健康發展”;在《關于當前社會下建立機動車智能檢測體系的建議》《關于減輕企業負擔節約社會資源 實現汽車消費信息整合升級的建議》中，她呼吁從國家層面推動建立機動車智能檢測體系、推進數字化建設并簡化汽車紙質證書。

　　從這一份份議案中，既可以看到王鳳英對中國汽車行業現狀的判斷和分析，也能讀出她對“中國制造”前景的期待和展望。正如她在議案中所說，制造業是實體經濟之本，科技含量高、工業產值大、上下游產業拉動力強的汽車產業又是一國制造業的典型代表。中國想從汽車制造大國邁向汽車制造強國，就必須搶占新一輪科技革命制高點：“在新的歷史階段，(我們)有必要重新思考汽車產業的發展方向，并在促進經濟增長的同時帶動社會進步。”