隨著中國乘用車行業的快速發展，汽車已經成為當下人們生活不可或缺的交通工具，無論是通勤代步，還是長短途自駕，汽車正在以多元化的形式，為人們的生活帶來豐富色彩。近年來，隨著全球節能環保大課題的愈演愈烈，中國乘用車市場也在逐步調整比例，通過政策紅利大力發展新能源乘用車。

　　盡管中國的新能源汽車市場仍處于起步階段，但據統計顯示，在最近三年的時間里，中國的電動汽車銷量已經躍居全球首位，2019年1月更是以單月9.17萬輛的批發量數據，達成186%的同比增速，可見，新能源汽車在中國市場，仍將是發展的重要方向。

　　這其中，自主品牌發力迅猛，在2018年電動車銷量排名TOP 20榜單中占據11席，以壓倒性的優勢實現乘用車領域的彎道超車，足見中國制造的騰飛。不過，盡管在賬面數據上非常耀眼，但聚焦到產品之上，卻顯得不夠出類拔萃。

　　在產品競爭力上，各整車廠成立時間較短，整車制造經驗較為匱乏，由此也導致了產品同質化嚴重、產品質量普遍偏低。在核心技術方面，電池能量密度過低、充電時間過長、使用壽命低成本高、循環和低溫衰減明顯這四點，始終是制約著中國新能源汽車突破瓶頸的核心痛點。

　　今年，在新能源汽車保有量加大、補貼政策退坡、全面放開股比帶來的競爭加劇后，中國新能源汽車的發展，已經來到了關鍵轉折點上。正因如此，唯有精準自身定位、強化自身產品，才能在當下中國新能源市場困局中，開辟出全新陣地。

　　以創新技術全面突破北京現代全力發展新能源

　　在市場尋求突破之際，北京現代為中國新能源市場打了一劑強心針。今年第三季度，北京現代將推出首款純電動SUV車型昂希諾EV，通過搭載全球領先的核心EV技術，以合資品牌堅實的品質基準與產品自身卓越的駕控能力，為新能源消費者帶來更多選擇的空間。

　　事實上， 北京現代早在2016年就已規劃了新能源汽車的“現代藍圖”，并相繼推出第九代索納塔混動版、新伊蘭特EV、以及全新索納塔插電式混動車型，北京現代在新能源領域已經完成了EV、HEV、PHEV的產品布局，是合資車企中新能源產品布局最完善的汽車企業之一。

　　新伊蘭特EV

　　其中，作為合資品牌首款純電動汽車的新伊蘭特EV，一經問世，便憑借著強大產品力在新能源市場中引起波瀾。新伊蘭特EV是基于北京現代豐富的造車經驗，以及Elantra系列全球1200萬金牌口碑的背書，打造的高品質純電動新能源座駕。在核心EV技術的用戶痛點方面，新伊蘭特EV更是通過采用同級更可靠、穩定、高效的三元鋰電池組，一舉解決了新能源汽車四大核心痛點，綜合工況狀態下續航里程達310公里、快充僅需30分鐘即可充至80%，百公里耗費相比于傳統汽油車型節省45元。同時，在電控部分新伊蘭特EV采用了更加智能的一體式EPCU控制模塊，以及同級獨有的智能iBAU系統，以卓越的技術先進性與便捷性，為消費者帶來不同于常規電動汽車的駕駛感受。

　　可以說，新伊蘭特EV的推出，顛覆了中國消費者對于新能源汽車的傳統認知。

　　如今，基于新伊蘭特EV的成功經驗，以及現代汽車在海外研發的全球領先EV技術，再配以北京現代對市場與消費者的深刻研讀，即將問世的昂希諾EV將以合資品牌堅實的品質基準與產品自身卓越的駕控能力，為新能源消費者帶來更多選擇的空間。

　　現代汽車KONA EV

　　事實上，北京現代在新能源技術領域的高歌猛進，離不開現代汽車深厚的技術儲備。作為昂希諾EV的海外版車型，現代汽車KONA EV榮獲2019“北美年度車型”榮譽稱號，其搭載的150千瓦純電動動力單元，更是榮獲了2019沃德十佳發動機稱號。攜雙譽傍身，KONA EV用行業領先的技術實力為昂希諾EV背書。

　　昂希諾

　　基于深厚的技術儲備，昂希諾EV的續航里程高達450公里，最大程度緩解電動汽車四大使用焦慮，核心EV技術可令其一舉打破傳統新能源電動汽車的掣肘，在擴展城市用戶出行半徑的同時，打造出媲美傳統燃油車的機動性，從而一舉改變人們的日常出行習慣，屬于真正節能減排、綠色出行的時代，或許就此到來。

　　隨著昂希諾EV上市腳步的臨近，這款攜全球創新EV技術加持的全新電動SUV產品，也將樹立起中國新能源汽車的標桿，以技術創新助力北京現代進一步完善新能源產品布局，在市場發展的關鍵時期，推動北京現代開辟出新能源汽車的全新陣地。