優步(Uber)發明的網約車，讓私家車車主變成了全職兼職送客的“出租車司機”。網約車訂單量正在追趕或超越出租車。據外媒最新消息，在全球最有名的國際化大都市紐約市，出租車接單量已經只有網約車六成。

　　這表明，網約車正在成為主流城市客運服務，出租車向小眾下滑。

　　據美國科技新聞網站Recode報道，來自紐約出租車豪車委員會的數據分析顯示，2017年2月，網約車每個月的接單量達到1000萬單，第一次超過了出租車。而在去年底，網約車月接單量已經超過了1500萬單。

　　在去年12月，紐約網約車接單量比出租車高出了三分之二(即出租車接單量為網約車六成)。紐約市統計的網約車公司包括了優步、Lyft、Gett、Via以及Juno等公司。

　　網約車接單量的快速增長其實并不出乎意料，在全球各地越來越多的網約車公司涌現，帶領私家車司機提供客運服務。

　　另外在美國地區，優步去年陷入了嚴重輿論丑聞中，聯合創始人卡蘭尼克被迫辭職。但是雖然優步增速有所放緩，但是其他網約車公司同時也在推高接單量。

　　去年，在輿論丑聞中，美國消費者曾經掀起一場“卸載優步”的網絡風暴，許多用戶轉而去下載Lyft客戶端。不過，由于優步是網約車商業模式的發明者，其具有先發優勢，目前在紐約網約車市場中仍然份額領先。

　　據統計，去年12月，優步司機在紐約市的接單量就突破了1000萬單，排名第二的Lyft完成了250萬單。

　　據悉，優步和Lyft各自的紐約網約車數量，目前均已經超過了紐約黃色和綠色出租車的總量。

　　另外，網約車市場的發展，導致過去一些被忽略的偏僻地區也得到了服務，比如昆士蘭、布魯克林等。

　　紐約最有名的是金融機構密集的曼哈頓區。黃色出租車曾經壟斷了曼哈頓市場，但是網約車接單量也即將超過出租車。

　　目前在全球各大洲，網約車和出租車的接單量對比數據，尚不得而知，不過網約車逐步蠶食出租車市場，已經成為一個發展趨勢。

　　亞太市場也成為網約車熱點市場，出現了中國滴滴、東南亞Grab、印度Ola等強勢服務商，其中優步準備把資產轉讓給Grab，退出東南亞競爭。

　　在歐洲市場，嚴格的監管規定仍然導致網約車發展緩慢。歐洲的出租車司機過去爆發了對網約車的許多次罷工抗議，優步迄今為止被禁止在許多城市運營。歐盟的法庭之前也裁決，優步不是高科技公司，而是出租車公司，必須按照出租車接受嚴格監管。