全球電動汽車市場開始變得越來越有趣了。曾經有一段時間，在特斯拉的帶領下，電動汽車向傳統內燃發動機汽車市場發起了強有力的挑戰，隨后一些傳統汽車廠商也做好了加入到這場競爭中的準備。在本周晚些時候開幕的日內瓦車展上，捷豹將帶來即將上市的“I-Pace”電動汽車，奧迪正準備在年底發布e-tron系列，而保時捷的答案是Mission E。

　　保時捷Mission E是一款四門電動跑車，擁有447kW(600馬力)動力以及500公里續航距離，同時配備了95kWh容量電池組。我們在2015年第一次看到Mission E的概念設計，在經歷了兩年多的時間之后，保時捷終于要將它帶到我們的面前了。

　　純正保時捷血統

　　今天，關于這款電動跑車的更多細節浮出水面，包括保時捷專門搭建的高速充電網絡計劃。根據保時捷電動汽車與電池部門負責人Stefan Weckbach表示，盡管沒有內燃機，但Mission E依然是一部真正的保時捷。“這個項目最吸引人的地方在于團隊精神和熱情，并且感染了整個保時捷。公司都在朝著一個方向努力，通過Mission E這款全電動保時捷跑車，來提升自己的品牌，得到客戶的認可。”

　　對保時捷來說，電動汽車可能是一項比較新的業務，但已經進入到了快速發展的階段。之前保時捷919混合動力跑車已經參加了專業比賽，并且在2015年到2017年連續三次贏得勒芒賽道的冠軍。因此，Mission E的直線加速性能堪稱一流，并不比以短時間內完成百公里加速的特斯拉差。

　　但這也意味著Mission E仍然還有很多改進的空間。“無論動力如何，還有其它很多方面的挑戰。外部、內部、底盤、剎車系統等等，這些是保時捷幾十年來積累專業知識的體現。我們的策略是開發新的電子系統、顯示屏、頭戴顯示器、無線功能和數字服務，所有功能都是合理的存在，無論是什么類型的跑車。”Weckbach表示。

　　就算是跑車，也一樣擁有一定的實用性，Mission E也不例外。盡管要為電力系統和電子設備預留空間，但由于沒有了傳統內燃機，Mission E擁有100L的儲物空間，電池組件則被設計在了后排乘客的腳下。

　　“這就意味著這款汽車的底盤很低，并且擁有流線型的車頂曲線，這是保時捷的典型特征，也讓Mission E的重心更穩定。”

　　快速充電網絡

　　另外，保時捷與大眾集團的其他成員已經在歐洲和美國開始建立快速充電基礎網絡設施。在項目剛開始的時候，Mission E會使用800V的充電系統，可以在不到20分鐘的時間里充進大約400公里續航的電量。在歐洲，大眾集團正與其他OEM廠商合作來實現目標。而在美國則需要單獨構筑快速充電網絡。

　　我們知道奧迪在打造e-tron的過程中已經有了自己的一些共享計劃。目前來看，保時捷Mission E也同樣如此。“為了滿足客戶的期望，我們的首要任務是為189個經銷商配備800V的DC快速充電裝置。”保時捷北美地區主席兼首席執行官Klaus Zellmer表示。“我們還與其他組織合作，在城市和高速公路搭建直流快速充電網絡。這一切都是在全國數千個低電壓充電站基礎上進行改造。”

　　但Zellmer指出，電動汽車大部分的充電行為都應該在家中完成。對保時捷來說，基本上所有車主都擁有使用獨立車庫的條件。