日本軟銀集團成為優步(Uber)大股東之后，外界認為軟銀將會要求優步調整全球化戰略，退出和其他軟銀投資的網約車競爭的市場。這些猜想正在變成現實，據外媒最新消息，優步已經和印度、東南亞最大的手機打車公司展開談判，準備變賣資產，退出市場。

　　在入股優步之前，軟銀集團在全世界投資了大量的網約車公司，包括中國滴滴，印度Ola，東南亞的Grab等。這些網約車公司甚至組建了軟銀集團主導的“反對優步聯盟”，通過海外打車服務互通等方式，擴大市場份額，狙擊美國優步的野蠻擴張。

　　不久前，優步高管表示，已經要求優步更加重視利潤，退出一些不盈利的地區，未來需要更加關注歐洲、美國、澳大利亞、拉丁美洲等市場，這位高管談到的地區，排除了亞太市場。

　　據彭博社2月1日引述知情人士報道稱，優步已經準備退出一些和軟銀投資網約車公司競爭太激烈的市場。

　　Grab是東南亞最大手機打車公司，消息人士稱，該公司已經和優步進行了初步的會談，希望收購優步的東南亞的業務，Grab十分渴望達成收購交易。

　　之前，優步首席執行官科羅沙表示，公司在東南亞市場面臨十分激烈的競爭，會考慮各種選項，這被媒體解讀為可能退出這一市場。

　　在印度，優步最大對手是軟銀集團和其他中國互聯網公司投資支持的Ola。一位消息人士表示，優步和Ola也展開了收購交易的談判。

　　不過在印度市場，優步和Ola的市場份額均比較高，兩家公司的收購或合并將面臨印度政府的反壟斷審核。

　　在軟銀入股優步之后，印度一些網約車人士已經表達了類似的擔心，即軟銀投資的網約車公司可能達成幕后合作，損害市場競爭，影響其他網約車公司。

　　對于退出印度和東南亞市場的報道，軟銀公司發言人并未發表評論。

　　在此之前，優步已經以變賣資產的方式退出了兩大網約車市場。

　　在中國，優步曾經和滴滴公司展開激烈競爭，但是對消費者的補貼大戰，導致優步遭遇了10億美元的虧損，優步聯合創始人卡蘭尼克也對中國市場的補貼大戰表示了不理解，認為燒錢模式不可持續。

　　最終，優步選擇退出中國市場，其資產轉讓給了滴滴出行，優步獲得部分股權。交易完成后，滴滴進一步穩固了在中國網約車市場的“霸主”地位。

　　在俄國市場，去年年中，優步也宣布和該國互聯網巨無霸企業Yandex合并網約車業務，優步獲得了大約三分之一的股權，另外變賣的業務中也包括了餐飲外賣服務。

　　最新消息稱，這家合并后的俄國新公司準備在2019年上市。

　　對于軟銀集團來說，其投資的網約車公司分別在不同的市場范圍占據優勢地位，這符合其最大利益。優步公司目前在全球范圍內四面出擊，和本地的網約車展開補貼大戰，損失最大的莫過于背后包括軟銀集團在內的出資人。

　　不過，優步和這些本地強敵均占據極高的市場份額，這樣的合并交易將面臨反壟斷審核。

　　另據彭博社報道，雖然軟銀要求優步聚焦在占據優勢的市場，但是優步今年將進一步在亞太地區的日本和新加坡開拓市場。

　　在日本，由于傳統出租車服務成熟，再加上政府嚴格的法律法規體系，網約車服務遭到各種限制，市場并未起飛。據悉，優步今年將和日本更多的出租車公司合作，首先實現手機呼叫出租車。