一、事件背景

　　春運即將到來，你是否已經買好的回家的票?隨著互聯的高速發展，網絡訂票無疑成了眾多消費者伴的首選。網上訂票，你被OTA平臺套路了嗎?

　　2017年國慶期間，在線旅游平臺的捆綁搭售事件引起了一番熱潮，眾多媒體紛紛報道。中國電子商務研究中心也為此曾撰文《攜程率先整改為行業樹立典范OTA全行業或將重大變革》，對包括飛豬、同程、途牛、攜程、藝龍、驢媽媽、去哪兒等國內知名旅游平臺進行評測，發現各平臺存在不同程度上的搭售現象。在此基礎上，我們對在線旅游平臺進行了系列調查專題——“攜程們”捆綁搭售事件背后折射在線旅游平臺隱憂http://www.100ec.cn/zt/zxly/)。

　　在2018年春運即將來臨之際，在線訂票再度升溫，成為用戶和社會關注的焦點。為此，中國電子商務研究中心再次對國內主流OTA平臺進行了調查評測，揭秘在線旅游平臺的“搭售”套路。

　　二、平臺評測

　　本次調查對包括飛豬、同程、途牛、攜程、藝龍、驢媽媽、螞蜂窩、去哪兒等在內的國內知名在線旅游平臺進行評測�；疖嚻背闃釉u測樣本為2018年2月14號G34列車杭州至北京的二等座車票，飛機票抽樣評測樣本是2018年2月14號國航CA1701班次杭州飛往北京機票。

　　評測結果顯示：

　　(1)火車票方面，途牛、去哪兒、驢媽媽存在“默認勾選”意外險現象，同程、藝龍、飛豬、攜程意外險為推薦選項。除此之外，攜程還有租車、優惠券、金牌服務等非默認增值服務選項。而螞蜂窩不提供火車票銷售服務。

　　(2)飛機票方面，攜程、飛豬、途牛、去哪兒均不存在“捆綁搭售”現象，同程、驢媽媽、藝龍、螞蜂窩尚依舊存在“默認搭售”現象，可謂屢教不改、“頂風違規”。

　　綜合以上調查結果，本次搭售情況的在線旅游排名依次為攜程、飛豬、途牛、去哪兒、同程、驢媽媽、藝龍、螞蜂窩。相較于之前的評測結果，我們發現各在線旅游平臺搭售現象大幅度減少。

　　三、專家點評

　　對此，國內知名電商、互聯網+智庫——中國電子商務研究中心發布以下電商快評：

　　觀點一：攜程等OTA平臺帶頭整改促進行業良好發展

　　經過上次風波之后，除了在攜程、飛豬，藝龍、去哪兒、同程等更多平臺也紛紛加入整改的隊列中來，徹底取消或者減少默認搭售，把選擇權真正交還給消費者。

　　對于包括在線旅游平臺在內的互聯網平臺而言，不僅需要明確規范、堅守底線，更應該專注于產品與用戶服務質量的提升，從產品經營、服務保障、防范風險等多個方面提升綜合實力，這樣才能在瞬息萬變的行業大潮中站得穩、行得遠。

　　觀點二：捆綁銷售有利有弊

　　對此，中國電子商務研究中心生活服務電商助理分析師陳禮騰表示，捆綁銷售不局限于在線旅游平臺，旅游景點、住宿酒店、手機、汽車4S店等均存在類似的現象。對于公司或者品牌來講，捆綁銷售一方面可以幫助其占領更多的市場份額，增強彼此在用戶中的影響力，進而提高用戶的購買欲望，增加商品的銷售量。

　　而對于用戶而言，合理的捆綁銷售，一方面可以為其帶來價格方面可視的便利，另一方面，無論是同類商品捆綁銷售還是互補性商品捆綁銷售，在一定程度上，都是可以降低用戶的選擇上花費的時間。

　　觀點三：“搭售捆綁”解決根本在于對行業規則的改變

　　陳禮騰指出，在中國消費者協會和政府監管機構等多方介入下，各OTA平臺對于搭售進行了優化，但依舊難以根除。航司“提直降代”，若又不允許搭售捆綁，對于平臺來說利潤空間進一步縮小。

　　在希望解除OTA搭售的背后，是對行業規則的改變，讓機票代理和OTA真正去比拼服務;在此規則的前提下，民航局和民航協會真正發揮監管的作用，加強對行業的監管和違規的懲罰力度。否則，今天的一切抱怨、咒罵、指責和悔改都只是治標不治本。

　　觀點四：收取合理服務費或成走出搭售困局關鍵

　　陳禮騰認為，網上票務代理并非賺錢的生意，甚至每賣一張票，在線服務商或代理商就會虧損十多元;如果消費者買了票后又退票，對消費者而言，該行程取消后就退錢終止;但對機票代理商而言，這反而造成更多損失：第一筆損失是在訂票成功時發生的;第二筆損失，是在退票時發生的。

　　陳禮騰預測，未來收取合理服務費或將成行業改革方向。畢竟消費者并不想回到沒有攜程、飛豬的時代。那意味著你要花費大量的時間，到國內不同的航空公司官網瀏覽，訂票時還要先注冊賬戶、綁定手機或銀行卡，這不僅浪費精力，而且也很難保證買到更合適、更廉價的機票。(文/中國電子商務研究中心生活服務電商助理分析師 陳禮騰)