作為共享經濟的一員，網約車行業的崛起比其他共享業態都早，到今天國內網約車市場的格局已經穩定下來。從2015年開始到2017年，滴滴都是當之無愧的行業霸主，占據網約車市場的絕大部分市場份額。而從2017年年初開始，美團都表現出進軍網約車市場的企圖，而到了年末美團正式開始發展網約車業務。那么，美團入局網約車市場是否會威脅到滴滴行業霸主的地位呢?

　　據悉，美團打車去年年初在南京試運營，而10個月之后才開始全面布局，表明美團的網約車業務或許已經形成了可復制的運營模式。實際上，美團為了發展網約車業務進行了多方面的準備。

　　首先，美團打車團隊正在積極招聘相關人才，負責數據開放和客服等各項業務，而且美團出行招聘的人數較多;其次，美團打車為了吸引更多的司機入駐，不但面向司機推出各種獎勵，相比滴滴20%的抽成，美團抽成僅為8%;最后，美團打車還積極在消費者中進行推廣，在去年7月開發出打車獨立APP后，就積極開展優惠活動吸引用戶。

　　業內人士表示，美團雖然正在大舉進軍網約車市場，但更多的是為了完善其生態體系，補足美團在出行上的空缺，競爭市場份額并不是美團的主要目的。另外，攜程、摩拜等企業都開始布局網約車業務，但跨界發展網約車很難動搖滴滴行業霸主的地位。