2017年圣誕節，不光擁有與往年一樣的喜慶氣氛，在電動車行業內還發生了一件“大事情”。12月25日，國內高端電動車領導品牌雅迪舉行更高端戰略成果發布會。在會上，雅迪正式對外公布，今年年銷量已率先突破400萬輛，雅迪科技集團的各位領導、供應商、經銷商代表等300余人出席會議，共同見證了中國電動車首個400萬輛品牌的誕生，讓“圣誕”二字多了一份更深遠的意義。

　　雅迪“更高端”戰略發力 穩坐行業第一把交椅

　　事實上，對于長期關注中國電動車行業發展的業內人士來說，雅迪年銷量率先突破400萬輛，并不是十分意外的消息。行業人士分析，國內電動車行業發展近年來一直呈上升趨勢，即便今年國內市場電動車保有量大致與去年持平，但仍有3000萬輛巨大基數。電動車的繁榮成長是必然，這一過程中，如果有誰能率先創造行業銷量記錄，一定非雅迪莫屬。

　　回顧雅迪的發展歷程，“首個”、“首次”、“率先”、“第一家”、“唯一”都是最常出現的詞匯。雅迪是電動車行業中第一家上市企業;第一個在行業內實施更高端戰略，引領行業正向發展的企業;第一個在國內外創造年銷量400萬輛銷量奇跡的兩輪電動車品牌;第一個出口全球66國的中國兩輪電動車品牌;還是行業內唯一一家擁有CNAS認證的國家級企業實驗室。可以說，掌握行業前沿科技、引領產業持續發展已經成為雅迪的個性和習慣。

　　作為中國首家電動車上市企業，雅迪整合國際資源，產品遠銷美國、德國等66個國家和地區，連續12年高端銷量遙遙領先。在國內高端電動車市場讓競爭對手望塵莫及。

　　改寫電動車市場競爭格局 雅迪未來將呈現爆發式增長

　　提起電動車行業內的雅迪，會讓人不自覺地聯想到手機行業的蘋果、電動汽車行業的特斯拉。雖然分屬不同領域，但這些品牌之間卻擁有許多共同屬性，諸如同屬行業內高端化、精品化的典范、均具備持續研發創新能力、均以過硬品質、貼心服務贏得良好口碑等等。不僅如此，通過分析對比各個行業發展軌跡，我們還會有更大的發現。

　　以手機行業為例，自從1902年美國人內森·斯塔布菲爾德制成第一個無線電話裝置，人類開啟了對手機技術探索之旅。不過智能手機的起點，卻定義在2007年1月9日。這一天，蘋果公司首席執行官史蒂夫·喬布斯在舊金山推出了iPhone，自此改變了用戶與他們的隨身設備的關系。而接下來的幾年，如我們所見，蘋果公司已連續數年成為全球市值最大公司，2016年10月，蘋果公司成為2016年全球100大最有價值品牌第一名。

　　再看汽車行業的發展，與此大同小異。人類經過了蒸汽機時代、內燃機時代，逐漸發展為目前最具潛力的電動車時代。2008年，特斯拉第一款汽車產品Roadster發布，為一款兩門運動型跑車。2012年，特斯拉發布了其第二款汽車產品——Model S，一款四門純電動豪華轎跑車。而接下來，特斯拉新品不斷，市場和企業價值像滾雪球一樣越滾越大。如今，特斯拉已成為“加速全球向可持續能源轉變”的重要力量。

　　回到電動車行業，我們看到，雖然國內電動車品牌眾多，但只有雅迪以“更高端”戰略為發展主線，不斷通過科技創新、智能升級、服務完善等手段謀求自身與行業的進步和跨越。如同蘋果之于手機、特斯拉之于電動汽車，雅迪之于兩輪電動車已具備改寫市場競爭格局的能力。此次雅迪年銷量突破400萬輛，證明雅迪的機會已經來到，未來將迎來爆發式增長。

　　雅迪在牢牢占據行業領先地位后馬不停蹄，進一步將資源和精力投入到技術、產品、品牌等各個層面，創造了更多奇跡。2017年以來，越來越多經銷商加入雅迪，遍地開花、一城百店已經從構想逐步變成現實。在讓消費者獲得更多高端體驗和VIP式服務的同時，雅迪也與更多經銷商一起，創造著兩輪電動車行業的新紀元。