北京消息：4月27日，ofo黃車宣布接入滴滴出行;之前不久的4月19日， ofo宣布與全球最大的自行車制造商富士達合作，借助富士達的專業生產線，每年為ofo制造超過1000萬輛單車，相當于全球1/8的自行車產能。共享單車領騎者已經同時連接全球最大單車供應商及全球最大出行平臺。

　　當前，隨著共享單車市場競爭加劇，共享單車企業在上游供應鏈運營方面的巨大差距，將成為接下來行業發展的分水平，加速行業的細分、升級與淘汰。ofo平臺模式的包容性很強，可以直接連通用戶和工廠，依靠大數據整合全球自行車制造商進行生產投放。ofo的“云端制造”輕模式，有利于優化供應鏈資源，使全世界優勢產能向ofo傾斜，而摩拜單車的重模式，則需要定向制造零部件，使產能和網絡布局受到限制。這意味著ofo在供應鏈方面領先摩拜單車，尤其是在ofo與富士達合作后，這讓ofo在產能、成本方面具有更多的優勢。

　　高產能供應鏈的加入，使ofo小黃車在全球策略中再下一城。ofo今年計劃把業務擴展至海外20個國家，以及中國的200座城市。他表示，ofo當前的估值已超過20億美元。

　　在4月，ofo創始人“目前，ofo小黃車正積極和美國一些當地市政府溝通，爭取將ofo更大規模投入北美市場。”據了解，在美國市場，ofo針對歐美用戶的身體特點，推出了車體更大的海外版小黃車;為了符合美國自行車夜間行駛要開車燈的法律規定，ofo在美國的所有車輛都配有車燈，并且要求使用者佩戴安全帽，ofo小黃車進入國際市場的本土化改造，讓用戶感受到ofo更為貼心的服務，勢必會繼續領騎全球共享單車市場新風向。