一直以來，共享單車在城市里的違規停放，是阻礙產業健康有序發展的瓶頸，也是城市構建慢行交通體系進程中待解的痛點。然而，無論是摩拜單車給用戶發紅包的正向激勵，還是小鳴單車對違停用戶扣分的反向處罰，都沒有從根本上解決共享單車亂停亂放的問題。

　　4月6日，ofo與北斗導航達成戰略合作為這一問題的破解帶來了曙光，ofo將借助北斗衛星導航定位技術，進一步優化其電子圍欄定位技術，利用北斗定位和大數據技術智能劃定虛擬的規范停放區域，實現車輛更精細化的運營管理，規范用戶停放行為。同時，ofo能以每日千萬級，總計5億次出行大數據為基礎，向政府提報共享單車禁停區，并推薦停放區的規劃方案，協助政府共同謀劃共享單車停放點位，提供城市慢行交通智能解決方案。

　　ofo與北斗導航攜手 精確定位共享單車停放區域

　　相比GPS，北斗導航定位更加精準可控。近日，某單車被《海峽時報》曝光在新加坡投放的單車GPS失靈，得到用戶差評。實際上，GPS信號不穩定是常態，據《北京晚報》報道，用戶在某單車APP地圖上看到的滿屏橙色標記，卻在現實中一個也找不到，出現全城宕機的情況。

　　另外，很多人更是把GPS定位理解為定位系統的統稱，實際上GPS是美國衛星導航系統，與北斗衛星導航并稱為世界領先的三大衛星導航系統。作為中國自行研制的全球衛星導航系統，北斗導航的定位技術更精準。據悉，北斗導航可以提供全國廣域米級定位增強服務，在北京區域，覆蓋精度可以以厘米級計算，定位精準度更高。

　　ofo選擇與中國高精尖的衛星導航系統北斗導航合作，在京津冀地區，ofo將配備由北斗導航特制研發的，擁有全球衛星導航定位技術的北斗智能鎖，統一采用中國自主研發的北斗衛星導航定位技術來代替美國GPS定位技術，車輛定位將更加精準。這一技術的運用，也讓ofo用戶能更精準的找到車輛，同時北斗定位能強化ofo的電子圍欄技術，能規范用戶將共享單車停放到指定區域。

　　而且，配備了北斗智能鎖的ofo小黃車，相當于每輛車上都加了一個北斗的定位系統。而ofo電子圍欄技術，可以在城市的區域內劃出哪些區域可以停放，哪些區域不能停放，也就是所謂的正面清單、負面清單，用戶不在禁停區域內是鎖不上車的。ofo和北斗的聯手，可非常簡單的通過創新技術來解決了城市單車擺放這一用人工很難解決的管理問題。

　　結合出行大數據 ofo提供城市慢行交通智能解決方案

　　在運用北斗衛星定位的同時，ofo將根據出行大數據劃定虛擬停放區域，與政府一同打造城市智能慢行交通體系。目前，ofo連接了全球250萬輛共享單車，為國內44座城市、海外3座城市的3000萬用戶提供了5億次出行服務，國內城市覆蓋數位居共享單車第一，市場占有率接近63%，遠超第二名摩拜單車。另外，根據第三方權威數據機構艾媒咨詢的《2017Q1中國共享單車市場研究報告》，ofo的用戶滿意度、用戶粘性、用戶品牌選擇偏好等排名也領先于其他共享單車企業，牢牢占據行業“一哥”的位置。ofo豐富的用戶出行大數據，能夠對用戶停放單車點位、頻次、偏好等進行詳細地描繪，向政府提供共享單車停放區域規劃方案和建議。與此同時，ofo也是繼淘寶、滴滴、美團之后，全國第4家日訂單量破千萬的企業，海量的日出行大數據，將有助于政府打造京津冀一體化智慧城市，為城市短途出行中的問題提供智能響應方案，更科學、合理、高效地規劃共享單車停放區。

　　ofo小黃車與北斗導航的合作，以及自身的出行大數據優勢，使ofo在“彩虹大戰”中脫穎而出，具備帶領共享單車與政府共同謀劃停放區域的能力。未來，ofo還將進一步發揮大數據模式識別算法的作用，引入谷歌人工智能算法TensorFlow，與電信、華為聯合研發運用于共享單車的NB-loT技術，相信有這幾大領先科技的情況下，ofo小黃車能引領行業更快速、更健康的發展。