3月25日，以“直面全球化與自由貿易的未來”為主題的博鰲亞洲論壇正式開幕，中國智造再度成為熱點話題，參會人員還對科技發展、共享經濟、全球化等話題展開討論。年僅26歲的ofo創始人兼CEO戴威受邀亮相博鰲論壇，與參會人員及媒體朋友暢談共享單車。ofo小黃車在國內及海外市場的火熱，堪稱是中國智造的全新代表。

　　近年來，隨著中國互聯網創新創業浪潮的興起，越來越多的“中國創造”開始興起，從“made in china”到“create in china”，中國創新創業公司正在走上國際舞臺。戴威創立的ofo小黃車是全球共享單車行業的原創者和領騎者，也是新時代中國創新模式向全球輸出的代表。通過平臺模式與傳統制造業的合作，激活了傳統制造業，刺激產業結構優化升級，ofo創造的全新商業模式，激發了潛在的、廣闊的市場需求，并將供給方與需求結合起來，使增加有效供給成為可能，也成為近年來共享經濟的一個典型案例，成為本次論壇關注的焦點。

　　作為全球首創無樁共享單車模式的ofo，在今年2月份宣布和華為、電信合作，共同打造新型NB-loT解決方案，方案由智能鎖、鏈接芯片、智能管理系統及云服務組成，基于全球領先并即將在數月后實現商用的新一代NB-loT網絡技術，有著比傳統2G、3G方案強近100倍的覆蓋率及超低功耗，是萬物互聯時代關鍵網絡的連接技術，也是目前已知技術中，最符合共享單車應用場景的解決方案。

　　據了解，目前共享單車行業，普遍使用的是2G網絡制式的智能鎖，而由于2G網功耗高、故障高等問題，會導致此類智能鎖的開鎖率低、穩定性差，給用戶使用共享單車帶來諸多困擾。所以，ofo在發展之初，在沒找到最優的解決方案前，一直采用開鎖率高、穩定性強的機械鎖解決方案。而現在，和華為、電信合作的智能鎖已經在研發當中，不久就會面世。

　　未來，ofo新一代智能鎖上線后，共享單車的解鎖響應速度將遠快于以往2G的產品，實現車輛“秒開”的同時，還可通過數據傳輸實現“隨機密碼”。就連以往共享單車需依賴車上發電裝置為電子鎖供電，也將成為歷史，用戶再也不用邊騎車邊發電，共享單車企業也不用再為太陽能板低電鎖死后的“僵尸單車”而發愁。

　　目前，ofo完成了250萬臺單車投放，在4個國家46座城市擁有超過3000萬用戶，成為全球規模最大、估值最高的共享單車企業。市場規模是第二名摩拜的6倍。

　　從模式到技術，ofo在博鰲論壇引發了大量中外媒體的關注和報道，包括人民日報新華社、中國日報、紐約時報，路透社，衛報，彭博，連線雜志，華爾街日報等。