前幾天，京東出了一篇《共享單車甄選指南》，文中從各個方面詳細分析了目前堪稱“三原色”的小紅車、小黃車以及小藍車。除ofo小黃車在京東的評測中舒適度取得成績外，同時京東表示：表示小黃車能夠帶來更多回憶，并且真正向傳統致敬，充滿情懷。

　　在來自JD的橫向對比中，ofo以押金，最強騎行舒適度成為最值得騎行的共享單車品牌。同時，京東官方表示：“小黃車就很不一樣，它帶給我們更多的是回憶。在后輪加個車座加倆腳蹬就成了兒時母親騎的代步專車，再加上自帶手動開鎖的繁瑣，這恰恰是對傳統工藝的致敬。同時，小黃車的存在教會了我們許多道理，比如對歷史唯物主義的溫習——私家的共享單車是由人民群眾創造的” 。

　　在坐墊部分，京東表示，小藍座騎可調節，但大多數人不會調。小紅、小黃高度不可調，但小黃車坐墊更為舒適。其實，無論是在役的ofo3.0小黃車，還是剛剛推出的新一代Curve單車，座墊高度都是可調的。新一代Curve不僅坐墊底部采用了避震球減震設計，表面寬臀點設定坐墊的設計更是使得騎行更加舒適。最重要的是，Curve使用了手動“無級調節式升降座桿”，輕松實現坐墊高度調整，并且坐管上還標注有不同身高的建議高度，真正將“出行”升級成為“騎行”。

　　ofo3.0座椅調節說明

　　如果是想去菜市場稱霸時尚，還是小紅車的好騎款。

　　如果就是想去菜市場低調的買菜，就小藍車吧。

　　如果想回憶母親般的溫暖，就在小黃車上用屁股彈彈坐墊。

　　如果是想戶外運動，想事半功倍的就選擇小紅車的不好騎款……

　　如今已經融入43座城市的ofo小黃車并不僅僅想作為出行的工具，在滿足基本出行需求之外還希望使用小黃車的用戶能夠獲得更好的體驗。就像京東文中表達的那樣，向經典致敬，順便再找些“媽媽的味道”。

　　對于京東的認可，小黃表示非常高興。作為一家不講故事，不說情懷的共享單車品牌，ofo產品的每一個細節里都充滿了人文精神。顏值足夠騎行舒適的小黃車愿意把每個人帶回到曾經的舊日時光，那時光中有母親的溫暖、初戀的青澀，滿足出行需求的同時更關心用戶的騎行體驗。

　　此外，作為中國智造的踐行者，ofo所有單車均為中國制造，致敬傳統的同時進行創新，以其自身優勢推動中國自行車制造業全面升級。ofo有情懷，但是不只有情懷;致敬傳統，更在努力創新。如今的ofo更是帶著“中國智造”走出國門，全球化進程再次走在了行業前列，或許更將引領共享單車行業新的國際標準。