本來今天是寫了一篇正式的行業報道，寫寫黃橙大戰有哪些看點。結果，接到深喉爆料，所以在正經的文章之前，先來一小段“猛料”吧。

　　昨天，摩拜單車剛剛完成新一輪2.15億美元的融資，這是繼2016年四輪融資之后，2017年開年又拿到的新一輪融資。

　　有深喉向【懂懂筆記】爆料稱，共享單車明星企業摩拜單車正在與張向東的700Bike洽談收購事宜。

　　事情大致是這樣的：共享單車在2016年是最火爆的市場，資本蜂擁而入，單車全國開花。在這樣的資本狂飆中，橙色的摩拜和黃色的ofo，是市場上最主要的兩支力量，也被稱為“黃橙大戰”。

　　ofo的業務從學校開始起步，車輛品質一般。摩拜一開始就是全套互聯網化，定制車輛，有車輛定位和聯網的功能，車子的成本很高。所以在這個行業里，ofo的初期形象比較low，而摩拜則顯得高大上一些。

　　據深喉透露，ofo目前已經成為這個領域的重要玩家，急于擺脫low的形象，與張向東的700Bike合作，正是因為700Bike一直定位有品味的自行車玩家，在自行車產品中形象比較高端。所以ofo想借700Bike的形象，對自身品牌起到一定的幫助。(當然，深喉說，品牌形象是重要目的，不是惟一目的)

　　現在市場格局中，惟一能與摩拜一爭高低的，就是ofo，所以摩拜對ofo的一舉一動格外關注。摩拜想通過收購700Bike，阻擊ofo。

　　據深喉說，摩拜已經通過投資人約談了700Bike，但是雙方還沒有進一步的細節傳出。唉，這個爆料有點早。也許明天雙方就出來否認了。不過，在滴滴收購優步的消息傳出來之后，滴滴曾堅定地否定過，可是后來呢?

　　本來懂懂覺得，這個收購成功的可能性很小。但現在看黃橙雙方斗得如此膠著，而且一年之內分別五輪融資，真是比滴滴、快的、優步當初那場戰爭打得更激烈、進展更迅速�，F在懂懂覺得，一切皆有可能。即使不是700Bike，這個行業的收購潮也不遠了。

　　好了，爆料結束，下面是一篇正經八百的行業報道。請懂事長們認真讀。

　　ofo VS mobike

　　黃橙大戰

　　90天賭約已到期限，而摩拜單車與ofo的戰爭不僅沒有結束，戰火反而越燒越烈。

　　針對“摩拜或將收購700Bike斷ofo后路”消息，懂懂筆記分別向摩拜和700Bike兩方面求證。摩拜單車創始人胡瑋煒在回復了一個“流汗”的表情后，要求發送采訪郵件進行溝通。截止文章發布前，懂懂筆記暫未收到摩拜方面的回復郵件。而700Bike內部工作人員表示并不知情，沒有聽說過任何有關于收購的消息。

　　如果爆料消息為真，共享單車領域將掀起第一股并購風，充滿紛爭的單車江湖也將開始論資歷排座次。而ofo與摩拜單車，還有后續入局的優拜單車、小鳴單車、小白單車以及騎唄等企業，將在2017年伊始展開更為激烈的角逐。

　　吸金:資本混戰

　　2016年由于投資市場過于冷靜而被稱為資本寒冬，而這種局面在下半年突然被改變。在資本寒冬背景下，以ofo、摩拜單車為代表的共享單車行業卻異軍突起，成為資本爭相追逐的熱門標的，在沉寂了近一年之久的資本市場中，相繼獲得多輪融資。

　　從ofo與摩拜的融資勢頭來看，兩家的較量不僅代表了整個共享單車行業的熱鬧程度，還成為資本之間競爭的新砝碼。

　　2016年9月底，ofo投資人之一金沙江創投朱嘯虎發布朋友圈表示，共享單車會在90天結束戰斗，而他所投資的ofo將成為勝者。

　　面對這種論調，摩拜單車的投資方自然不會示弱，熊貓資本合伙人李論則公開嗆聲回應，如果年內ofo超過摩拜，他便繞國貿裸騎ofo一圈。

　　就是在這種爭議聲中，ofo和摩拜單車在2016年分別獲得了5輪和4輪超過10億元人民幣的融資。2017年初，摩拜也完成了第5輪融資。

　　據懂懂筆記統計，ofo在2016年共完成5輪融資，這種現象在處于初創期間的項目中十分罕見。具體融資情況如下：

　　2016年2月1日，完成由金沙江創投領投，東方弘道跟投的超過1500萬元的A輪融資。

　　2016年4月，獲得由真格基金和王剛(天使投資人)等聯合注資的1000萬元A+輪融資。

　　2016年9月2日，獲得了由經緯中國領投，金沙江創投、唯獵資本跟投的數千萬美元B輪融資。

　　2016年9月26日，獲得了數千萬美元的B+輪融資，投資方包括滴滴出行。

　　2016年10月10日，完成了1.3億美元的C輪融資，由美國對沖基金Coatue、順為、中信產業基金領投，經緯中國、元璟資本、Yuri Milner以及滴滴、金沙江等早期投資方跟投。

　　ofo的投資熱度并沒有隨著時間的推移而減少，從最近一次融資情況可以看出，ofo越來越受到資本的熱捧，除早期的金沙江、經緯中國等在持續跟投，還引來了滴滴、順為等新的投資方，足以見資本市場對于一個新生標的物的熱情。

　　摩拜單車的融資勢頭絲毫不弱于ofo，據懂懂筆記統計具體融資情況如下：

　　2016年8月19日，獲得了由熊貓資本、愉悅資本等機構的數千萬美元B輪融資。

　　2016年8月30日，完成由祥峰資本領投，熊貓資本、創新工場跟投的數千萬美元B+輪融資。

　　2016年9月30日，完成由紅杉中國、高領資本等投資的超過1億美元C輪融資。

　　2016年10月13日，宣布完成了近億美元的C+輪融資。投資方包括高瓴、華平投資集團，騰訊、紅杉、啟明創投、貝塔斯曼、愉悅、熊貓、祥峰和創新工場等多家國內外風險投資機構跟投。美團點評CEO王興以個人名義投資了摩拜。

　　2017年1月4日，摩拜單車剛剛完成新一輪2.15億美元的融資。

　　ofo和摩拜無疑是共享單車行業的領軍企業，兩家在2016年的融資頗有一種“禮尚往來”的架勢，當ofo獲得一輪融資后，摩拜也立刻尋求新融資。據不完全統計，2016年僅ofo和摩拜兩家共享單車企業，就獲得了超過20家明星投資機構和個人的投資。

　　看似是ofo與摩拜之間的競爭，實際卻是背后眾多資本在熱門投資領域的角逐。這場由資本引發的共享單車領域的明爭暗斗，才剛剛鳴鑼開戰。

　　下城：圈定疆域

　　共享單車的概念最早可以說是由ofo提出的。ofo在2014年成立，早期在北京高校內為師生提供租車服務，是國內第一個無樁共享單車創業公司。不過，這一新概念的火爆，卻是由后來者摩拜引發的。由于摩拜的入局，越來越多用戶接觸到共享單車，而ofo也不再偏安校園一隅。伴隨著資本的追捧，雙方在業務和市場的競爭上，展開了激烈的正面交鋒。

　　起初，ofo在北京大學校園里形成了一道黃色風景線，為在校大學生和教師解決短距離出行難題。早期的ofo單車，多是由北大學生捐助，既有普通自行車也有山地車，再由ofo團隊進行噴漆變身為小黃車。由于騎行體驗的限制，ofo開始想要統一投放車輛，因此Pre-A的近千萬融資成為ofo發展的關鍵一環。在這之后，ofo走出了北大，開始向北京地區其他學校和其他城市的高校進軍。

　　摩拜相比于ofo，晚入局共享單車領域很長時間，卻直接選擇殺入城市市場。2016年4月22日，摩拜首輛單車正式投放在上海徐匯區。由此，一個更為狼性的共享單車品牌誕生了。

　　由于只拿到了數百萬美元的A輪融資，摩拜最開始的發展節奏比較緩慢，前4個月都只集中在上海做市場。而彼時的ofo已經順利拿到了3輪融資。在投放了第一輛單車后，摩拜慢慢地向上海主要的商圈、交通樞紐區域投放更多的車輛，地圖上能夠看到的單車信號越來越多。

　　這種“相敬如賓”的態勢，在2016年8月發生了徹底的改變。獲得了B輪融資的摩拜加快腳步向其他城市試水，進入了ofo的老巢北京，并一舉打破了ofo在校園市場近一年的舒適狀態。而ofo與摩拜的圈地之戰，也拉開帷幕。

　　2016年8月16日，摩拜在北京中關村區域投放了第一批單車，因為該區域互聯網、科技企業眾多，用戶接受度較高。而從后來的實際效果看也證實了之前判斷的正確性。隨后的半個月時間里，摩拜陸續在夜間投放單車，橙色風暴迅速刮遍京城。

　　領先一步開展城市市場的摩拜，在上海、北京兩地取得階段性勝利之后，便開始瘋狂的攻城略地。在2016年9月至11月期間，先后進入廣州、深圳、成都等城市。到2016年12月，摩拜對外宣布正式進入廈門、佛山、寧波及武漢4座城市。

　　8個月9座城，摩拜的進攻速度足夠迅猛。公開數據顯示，2016年12月摩拜單車在上海的數量已經突破10萬量。官方消息表示，北京、深圳等城市的投放也將逐漸增多。

　　作為“黃橙大戰”的另一位主角，ofo在摩拜的倒逼之下背后直冒冷汗，立即尋找B輪融資補充資金實力。2016年10月，ofo終于走出校園進入城市，北京上地、西二旗等地區，出現了一排排小黃車。

　　2個月7座城，從北京開始，ofo逐漸向其他城市進軍，并且在速度上不輸于摩拜。到2016年12 月底，ofo拓展了包括北京、上海、深圳、廣州、成都、廈門及昆明 等7 座城市。此外，加上ofo已經進入的高校所在城市，目前覆蓋的城市已有 26 個。

　　然而，這遠不是ofo與摩拜爭奪的終結。這兩家共享單車企業在國內競爭的同時，還將戰火燃燒至海外市場，11月，摩拜宣布將在新加坡試運營。而緊接著12月，ofo創始人、CEO戴威宣布ofo的出海計劃，選定硅谷和倫敦兩處，并且搶在摩拜之前正式落地新加坡。

　　夢想：成為“滴滴”

　　從實際情況來看，共享單車的確迎來了難得的發展機會。單車領域的戰爭也越來越瘋狂，而背后的資本無疑是最大的推動力。由于資本造就了滴滴的神話，當共享單車顯示出一定的前瞻性之后，資本都想盡早占坑以免錯過下一個“滴滴”。對于共享單車創業企業來說，他們也都無一例外的做著成為下一個“滴滴”的夢。

　　滴滴是一個先例，對于后續的共享經濟創業者來說，能夠成為這樣的企業是夢寐以求。在網約車市場發展中，當初的競爭場面也是十分熱鬧，滴滴、快的、優步、神州、易到等企業都是主要參與者，滴滴、優步占據市場主導，其他企業分食剩余份額，而最后的決勝戰役中資本起到了主要作用，最終滴滴勝出，它的投資者也已經賺得盆滿缽滿。

　　現在的共享單車與此前的網約車有很多相似之處。對于一個已經顯示出前景的市場，創業者和投資人都希望盡早拿到入場券。早期的入局者和投資者，都希望自己能夠成為又一個獨角獸，掌握整個市場的絕對話語權。

　　從目前來看，共享單車市場雖未分出伯仲，但摩拜和ofo無疑是最大的兩家，而有關于他們之間的爭奪，一直是暗流洶涌。甚至傳出摩拜將收購ofo合作企業700Bike的消息。如果消息屬實，那么共享單車領域將開啟并購模式。

　　雖然摩拜晚于ofo面市，但是在產品模式、市場布局和融資能力等方面，都不弱于ofo。而且，從單車本身來看，摩拜更具科技感和設計感的自主研發車輛，風頭已經蓋過了ofo的小黃車，大有后來而居上的勢頭。

　　在這種情況下，ofo亟需提升自身的品牌形象。于是，ofo與定位城市騎行的700Bike展開合作，并投入高端自行車。12月9日，ofo宣布與700Bike合作推出定制版小黃車將在深圳投入使用，增加定位功能。ofo品牌公關負責人李澤堃此前表示：“這只是ofo與700Bike合作的一小部分，更深層面的合作細節會在之后公布。”

　　ofo曾公開表示其發展策略是連接自行車，將聯合全球眾多自行車品牌、廠商和運營商，而不是自己生產自行車。從目前來看，700Bike就是眾多自行車品牌中的一個。而對于ofo與700Bike的合作，雙方都未曾透露更多細節。懂懂筆記多次向700Bike和ofo方面咨詢，也只是收到“查看公開消息”的回復。

　　不過，可以想見的是，對于ofo來說，能夠借助700Bike的單車提升品牌形象和用戶體驗，而且也會對其單車數量提供一定的幫助。二者的合作，對ofo抗衡摩拜大有裨益。

　　如果，摩拜收購的目標真的是700Bike，目的顯而易見：阻擊最強的競爭對手。

　　2016年下半年最火的共享單車，在2017年又將上演怎樣的戲碼?坐等看戲，定不會失望!