IT產業網訊 成立于1985年的中興通訊在中國及全球通信領域占有重要席位。但中興在業績及市場份額上落后于同城的華為。在通信領域排名分別是華為、愛立信、諾基亞和中興。

　　在功能機時代，中興還能與華為齊駕并驅，從“巨大中華”稱謂可以看出中興曾經的輝煌。在智能手機狂潮下，中興手機漸漸被華為、OV等品牌超越。為挽救業績下滑，中興開始推出出海戰略，在海外通信市場發力。在北美手機市場，中興以7.4%的市場份額及同比增長躍居當地第四名。

　　面對國內激烈競爭下通信市場，中興開始將轉型視野放在其他領域。從兩年前切入無線充電到如今控股廣通客車七成股份，表明未來智能汽車是中興通訊極為重要的業務板塊。

　　在轉型上，中興并非國內制造領域首個將轉型方向放在智能汽車領域的廠商。在看好智能汽車上，中興與格力的看法很相似。在家電領域順風順水的格力電器曾計劃通過收購銀隆切入汽車制造領域。

　　對于收購廣通客車，中興方面稱將圍繞新能源汽車研發設計制造及車聯網、大數據等生態進行研發和運營，打造全新產業模塊。該設想與董明珠為格力設計的汽車生態構想如出一轍。在格力的設想中，將通過汽車將物聯網、大數據等新技術融為一體。

　　目前，中興在智能汽車領域已初步掌握網絡技術等，而智能汽車最核心的技術正是電子控制系統及網絡系統技術。因此，中興轉型智能汽車有一定的技術優勢。

　　雖然，中興方面表示，對于智能汽車的理解就是帶著輪子的智能手機。但智能汽車領域同樣高手如云。如特斯拉、谷歌等科技巨頭也紛紛涉獵其中，在汽車制造中同樣有諸多難題有待破解。因此，能否成功存太多未知因素，因此廣通汽車的核心競爭力有多大將直接決定未來中興在智能汽車競爭中能否成功的關鍵。

　　業內人士稱，中興希望借轉型智能汽車快馬加鞭趕超華為等企業。但煩心事并不少，美國出口被限制，加上手機銷量有下滑，因此對成功轉型極其渴望。