繼今年10月份北京、上海出臺《關于規范本市私人小客車合乘出行的實施意見(征求意見稿)》(以下簡稱《意見》)之后，今日北京、上海拼車順風車新規正式落地，落地后的拼車、順風車新規在人車綁定、接單定價等方面都有所調整、顯現出更多的對拼車的鼓勵和支持。

　　以上海為例，在落地文件中修改了“人車綁定”要求的表述，參照擁有本市非營業性小客車額度轉讓的相關規定，以家庭為單位，將原條款“提供合乘出行車輛駕駛員應為車輛所有人”調整為“提供合乘出行的駕駛員應為車輛所有人或者車輛所有人的配偶、父母及子女”。其他方面，將合乘成本分攤的條款修改為“合乘出行可分攤成本標準由平臺按照國家有關規定合理確定”，不作具體成本構成規定。同時，刪除了“合乘者的上車地點應在合乘出行車輛出發地周邊半徑1公里的范圍內”、“平臺所提供下載的合乘軟件應獨立設置，不應與巡游出租汽車打車軟件、網絡預約出租汽車軟件合并”等條款。

　　對此，嘀嗒拼車市場負責人李金龍表示：此次落地新規的調整代表了北京和上海地方政府對共享互助出行的肯定和鼓勵，在政策細則制定方面，顯示出充分聽取民眾意見，尊重企業發展自主權的特征。為此，嘀嗒拼車對共享互助出行的未來充滿信心，嘀嗒拼車也將積極與政府部門一起，共同提升道路資源利用率，繼續發揮緩堵保暢的綠色效應。

　　截至2016年11月30日，嘀嗒拼車總行駛里程達51.2億公里，按照拼車每公里減排0.27kg來計算，嘀嗒拼車在過去的時間里減排量高達138萬噸。嘀嗒拼車方面表示，這個數量級別的碳排放，大約需要3700公頃，即接近20個奧體公園面積的森林耗費一年時間才能吸收完畢。

　　這也意味著隨著互聯網+的發展，越來越多的人開始加入拼車行列，認可共享互助的出行理念。與網約車出行不同的是，拼車出行是在不增加道路既有車輛基礎上的出行，對提升道路運載力，降低碳排放方面有明顯成效，是一種綠色環保的出行方式;拼車因不屬于盈利性質，價格遠低于專車、出租車，是一種低價舒適的出行體驗;因基于LBS的順路搭乘，拼車不止是出行，更是一次鄰里之間的短途旅行，是人與人之間的一種順路互助行為。

　　嘀嗒拼車現已有5000萬+用戶，900萬車主，通過互相關注、互加好友、結伴等功能的更新，嘀嗒拼車已成為一個共享互助出行平臺，重復搭乘率高達16%。在嘀嗒拼車，拼車出行不僅是一種綠色出行的方式，還讓人與人之間的關系更加和諧。

　　業內人士指出，此次北京和上海拼車新規的落地，對嘀嗒拼車而言是一個積極的信號，新規對其他地方拼車政策的制定也將會產生正向的影響，促使共享互助出行在降低碳減排、緩解道路擁堵、和諧人際關系方面發揮出更大的成效。