12月6日，由36氪和氪空間聯合主辦的“WISE獨角獸大會”在北京國際會議中心舉辦，齊聚最具影響力資本和企業力量，共話“黃金時代”的機會、挑戰、方法論，引發業界強烈關注。在當天下午的“WISE未來峰會”分論壇上，資深投資人、新銳創業者、創業科學家們圍繞未來出行、科學家創業路兩個緯度進行了深度分享，共同開啟了一次對未來的探索之旅。

　　北極光創投合伙人黃河博士發表了開場演講，他認為，科技類項目對創業者和投資人來說是雙重挑戰，做一個科技類創新的公司，從產品、發展路線到供應商、產業鏈，對創業者的管理能力是個挑戰;而投資人也同樣面臨挑戰，因為需要他具備強大扎實的技術基礎、理解的能力、產業前瞻性。他表示很看好科技類的創業投資，但大家應該保持平和心態。

　　終局的交通方式可能是：沒有工具

　　伴隨技術創新和產業升級，越來越多的技術成果在改變人們的生活，人們也越發深刻的感受到“未來的力量”。以與人們生產生活息息相關的出行領域為例，自動駕駛、輔助駕駛、無人駕駛等前沿科技一直備受關注。

　　在未來峰會的圓桌環節，北極光創投合伙人黃河、賽格威董事長高祿峰 、天際線載人飛行器創始人李新、輕客總裁杜磊、原代碼創始人盧達燁、36氪茶水間主任王鏡宇等圍繞“未來出行的N種可能”，進行了深入的討論。

　　高祿峰認為，在一到五公里的短交通領域，是不能通過步行來解決的交通距離，而汽車雖然在這個范圍內有很多的覆蓋，但也產生了一系列的問題，所以，他表示，在電子技術和電控技術快速發展的背景下，電力驅動的交通工具，迎來爆發的非常好的時期，“在未來的短途交通范疇里面，第一大的趨勢一定是電力驅動的”。

　　而在當前的短交通領域，共享單車一直是個熱門話題，對此，杜磊認為，電單車和共享單車其實是互補關系。在中國，伴隨著社會的成熟發展，人們會回歸理性的思考，到底什么是自己喜歡的交通工具，從這個維度上，他很看好未來的單車出行方式。

　　作為另一個備受關注的未來交通方式，“飛行”或許離個人出行更遠一點，李新表示，當前任何最先進的飛行器或者設備都會用在軍事部署上，天際線載人飛行器現在也是跟軍隊合作，是一種空中救援力量。而盧達燁則認為，“上天”并非不靠譜，只是現在看起來成本很高而已。

　　關于智能出行的終局，高祿峰認為，接下來在整個汽車行業，最重要的撬動力量來自自動駕駛，但是自動駕駛依然不是這個行業終局，取代紅綠燈才是，也就是通過自動的交通訊號來代替紅綠燈。甚至說，更遠的交通可能被“分身”(VR技術)取代。

　　杜磊則認為，終局的交通方式一定是沒有工具，比如設計一個廣義上的可穿戴設備，然后讓人的技能無限的延伸。

　　科學家創業要耐得住寂寞

　　在大眾創新萬眾創業的大背景下，很多科學家、資深技術人投身創業，憑借超強的學習能力和適應能力在實現全新的商業價值。未來峰會的另一個圓桌環節是“科學家們的創業路”，中科視拓董事長山世光、地平線機器人技術創始人余凱、竹間智能科技創始人簡仁賢、商湯科技CEO徐立、彩虹魚海洋科技創始人吳辛、將門創投創始合伙人高欣欣參與討論，并輸出了不少極具價值的觀點。

　　從科學家到創業者的轉身，背后是否有很多情懷?山世光表示，希望自己的學術研究能夠產生真正的社會影響力，讓技術把生活變的更好，比如讓AI更好的知人識面，辯萬物，這樣它們可以更好的為人們服務。他認為未來人和機器人的邊界可能越來越的模糊。

　　簡仁賢則認為，創業是一種通過研發把資金轉成產品，產品再轉成資金，資金再轉成學術，學術再轉成產品的一個循環。他表示，未來是一個人機共存的世界，從情感切入可以更好的達到人機交互的效果。

　　“如果你決定要去做創業的話，應該具備兩個基本要素”，吳辛認為，企業中一定要有一個人有科學家的大腦，潛心研究核心科技。另一個人既要每天研究黑科技，同時他還要出去做市場、推廣、融資，他表示，找到和自己互補的合伙人很重要。

　　或許，科學家們都是完美主義者，面對市場上的迅速迭代，他們可能會面臨“糾結”，余凱認為，要擺正心態，耐得住寂寞，“短期的機會飛來飛去，我們應該熟視無睹”。他也表示，要盡快跟市場有所接觸，獲得反饋，定義長期的戰略方向同樣非常重要，同時，要找到最好、最能打仗的人。

　　毋庸置疑，人才很重要，對于很多創業的科學家而言，他們創業后的第一件事或許不是科學家做的事情，而是招聘，徐立認為，現在在我國的創業公司里面，聚集了一批真正的導師，他們能夠吸引到人才的核心原因是，他能夠把自己的知識進行傳承。

　　如今，令人們期待的“未來”，那些創業者、科學家們執著的“未來”，可能在八年、十年甚至更長的時間周期來實現，但人們可以滿懷期待，并且感受科技帶來的每一個小變化。