近日各路媒體和微博微信又被共享單車刷屏了，摩拜單車和ofo分別在北京、上海、深圳舉行了發布會，主題更是涵蓋了從坐管升級到平臺開放各種五花八門的方向。與此同時一款全新的小藍車在深圳開始布局，并且在以兇猛的勢頭進入人們視野，而這正是已布局自行車騎行行業2年的野獸騎行進軍共享單車市場的子品牌。據了解，bluegogo將有1.5億的子彈開始這場廝殺，以深圳為開頭按照每半個月入駐一個城市的速度從深圳、廣州等南方城市開始迅速完成自己的布局，相信接下來的共享單車市場中將硝煙彌漫，摩拜單車大戰小藍單車即將上演，而這也將讓更多用戶獲利，并培養其使用單車的習慣，真正加快共享單車緩解城市出行壓力的步伐。

　　小藍單車作為后來者，為何從底氣上能如此自信，相信每一個體驗過其產品的用戶，都會被“可能是目前最好騎的共享單車”這一體驗所折服。首先從解鎖這一被用戶詬病最多的環節上說，bluegogo在10s以內就可以開鎖，相比于平均開鎖要30s，天一冷一熱就要報銷的摩拜，使用體驗至少相差5條街。而在騎行舒適度上，比摩拜lite還輕盈的車身重量，高度可調節的座椅，以及貼心的車籃設置，似乎就是對標著，提供比摩拜lite更好的全方位騎行體驗來設計。安全方面，小藍車配備了禧瑪諾公司最杰出的發明之一，專為城市休閑車發明的羅拉剎，具有效率極高、剎車反應速度快、故障率低的優點，對比摩拜故障頻發的電剎，使騎行安全得到了極大的保障。另外還借助野獸騎行專業的人體工學設計能力配備了舒適的坐墊和易握的車把，總而言之，bluegogo在使用便利程度和騎行舒適度上，有可能是現在市面上體驗最出色的共享單車。

　　反觀占據先機的的共享單車巨頭們，這幾次發布實在是令人失望。本以為摩拜的重點已經放在了更輕便好騎的lite上，看到經典摩拜更新到了第三代，實在是讓人大跌眼鏡。雖說飽受詬病的座椅太矮伸不開腿得到了解決，但一個坐管的造價著實令人咋舌，而依然是那個50斤重的“鐵疙瘩”讓人看到就不想騎，除了周圍實在沒有其他代步工具又不想走的情況下，實在想不出選擇它的第二個理由。 共享單車本質上是一個“贏家通吃”的生意，當各家的車子都擺在路邊短兵相接的時候，只有用戶最優先選擇的才能活下來。

　　摩拜和ofo這幾輪融資下來，吸引了大量的眼球，隨之而來的是把人們對共享單車的關注導向了比拼誰融資更多和誰燒錢更快的節奏。對于共享單車真正方便出行的目的，反而沒有人去在意，簡直是本末倒置。騎自行車本來是相對于步行更舒適省力的出行方式，如果騎車還沒有走著舒適，為什么還要去掃碼花錢騎個車?可以想見，當各路車都鋪開供人們選擇的時候，以為用戶提供最優體驗產品為核心的小藍單車有可能后來居上逆襲另外兩家。期待這場藍橙大戰變得更有趣，而在這過程中也希望各方能夠不斷優化產品，真正讓用戶受益。