近兩個月以來，滴滴漲價的事情從未停歇，Uber又開始了新一輪的漲價風波。之前分析用戶之所以感到滴滴與Uber漲價，最主要的原因是因為補貼減少，現在不止補貼更少，單價也逐漸上調，用戶們紛紛感嘆：“Uber和滴滴再也坐不起了，坐專車和坐出租車一個價了”。

　　據小編觀察，Uber在廣州、深圳、成都、杭州、武漢等城市都有不同程度的漲幅。廣州從1.7/公里漲價至2元/公里;深圳從1.6元/公里漲價至1.8元/公里;武漢從1.5元/公里上調至1.79元/公里;成都與杭州的漲幅最大，成都里程費上調五毛，從0.99元/公里直接上調至1.5元/公里，時長費也從之前的0.17元/分鐘上調至0.2元/分鐘;杭州時長費從0.24元/分鐘升至0.35元/分鐘，里程費更是直接飆升上調1元，從1.4元/公里直接上調至2.4元/公里。上調幅度之大，讓用戶們直呼受不了。

　　網約車的興起，正是依靠“燒錢”這樣一個法寶，超低的價格，花樣繁多的優惠補貼，吸引著眾多用戶使用滴滴、Uber等專車產品。許多之前使用公共交通上下班的用戶，也因為低廉的價格，轉而使用Uber等網約車進行出行。

　　王先生在望京SOHO工作，家住天通苑，上班路程長達15公里，在網約車沒有出現之前，王先生上班會選擇地鐵出行。滴滴和Uber大打價格戰的時候，王先生會根據不同的優惠力度選擇不同的出行工具。但隨著滴滴、Uber漲價，出行費用上漲，優惠補貼力度降低，滴滴和Uber的價格已經趕上出租車，面對高額的出行費用，王先生在網約車面前打起了退堂鼓。

　　燒錢并不能保證市場的可持續運營，滴滴和Uber合并之后，提價在所難免，比拼補貼力度、大打價格戰的日子已經一去不復返了。但價格提高，補貼降低，直接造成的就是用戶流失，用戶沒了，互聯網出行市場將如何發展。

　　不過與滴滴、Uber不同的是，嘀嗒拼車卻一直奉行著低價出行。尤其是最近上線的嘀嗒拼車·順路拼座，開啟了車主不繞路，乘客地鐵價的低價新模式，12公里之內5元一口價，堪比地鐵價。與之前拼車模式不同的是，乘客需要到達車主的指定地點，走幾步路就可以省下80%的車費，還能比以前多認識幾個朋友，嘀嗒拼車這一次真的是放大招了。

　　產品一上線，便受到了用戶們的熱烈追捧。用戶落雨人表示嘀嗒拼車“比打車便宜，比開車省停車費，比公交省時間”;用戶木頭人表示“這一次嘀嗒拼車·順路拼座是在顛覆上下班出行，以后終于不用擠著上下班了。”

　　目前嘀嗒拼車·順路拼座已在北京地區開始公測，但其他城市用戶對順路拼座的召喚已刷爆嘀嗒拼車官方賬號留言區。不管是拼服務還是拼價格，用戶的低價需求一直都在，如何做到低價與服務兩者兼得，嘀嗒拼車·順路拼座也許已經給了互聯網出行市場一個很好的啟示。