滴滴快車漲價、滴滴專車優惠降低，滴滴漲價的消息一直不斷!

　　近日，據用戶們反映，連一向號稱分攤成本低價出行的滴滴順風車也進行了調價。北京地區滴滴順風車價格大約上漲了20%。

　　據了解，北京市內順風車價格現為一人搭車起步費為3公里內12元，之后每公里1.5元。假設是一段13公里的路程，漲價之后的價格比之前貴4元。其實早在去年年底，滴滴順風車就從每公里1元漲價成為每公里1.3元，這已經是滴滴順風車第二次調價。

　　對于滴滴順風車漲價，車主們表示：“貌似是掙的是比以前多了，但價格上漲肯定會影響接單量。本來就只是想上下班順手捎帶兩個人，一天內的接單次數有限，如果乘客不選擇順風車，吃虧的還是我們!“

　　乘客們也有自己的評論看法，不過這些評論多為負面：“說好的共享經濟呢，看來都是為掙錢來的”，“ 打車起步14塊，順風車起步價12塊，都快趕上出租車了”，“壟斷來的太快太廣，實在是讓人措手不及”……

　　對此，滴滴順風車回應：主要是考慮到在順風車接單過程中，車主確實存在更多的繞路成本和時間成本。為了實現成本的合理分攤，鼓勵用戶共享出行，滴滴順風車在部分城市的價格進行了上調，這將有助于共享出行行業健康發展。

　　滴滴出行作為全產業鏈的出行平臺，涵蓋滴滴快車、滴滴專車、滴滴順風車等多個產品系。根據乘客的好評率或者取消率，滴滴平臺會進行考核，在滴滴快車與滴滴專車之間進行降級或升級，這就造成了滴滴快車與滴滴專車的司機多有重疊。

　　隨著滴滴順風車的漲價，滴滴平臺內的價格也趨于相同，可以預見，三類產品之間的司機構成區別會越來越小，滴滴平臺內留存下來的多會為專職司機。為了保證這批專職司機的留存，滴滴順風車漲價也是大勢所趨。

　　另一方面，滴滴與Uber合并后，已積累一定數量的用戶。隨著燒錢大戰落幕，市場競爭趨于理性，用戶習慣慢慢形成，滴滴被認為是出行領域內的一家獨大，沒有了競爭對手，提價在所難免。

　　不過滴滴順風車從誕生之日起就主打共享出行的理念。共享出行的本質就是車主將自己的閑置座位分享出去，從而達到分攤出行成本的目的，乘客從中獲得低價乘車的出行體驗。

　　滴滴順風車漲價之后，就有乘客質疑漲價后的滴滴順風車是否還是共享經濟。之前支持滴滴為共享出行代表的部分專家學者也認為，現在的局面和當初期待的分享精神相距較遠。

　　可以預見，今后滴滴等網約車平臺將逐步走向尋求盈利的競爭模式。不斷的漲價也是向市場發出信號，低價出行的時代即將結束。在滴滴出行里，共享出行也許終究是個童話。

　　順風車拼車一直是低價出行的代表，滴滴順風車的漲價讓乘車用戶失去了一個出行選擇，難道今后用戶再也無法享受低價的出行體驗了嗎?

　　分析下市場上主流的出行軟件價格，主打生態專車的易到，主打安全的神州，雖然繼續著不溫不火的補貼優惠，但價格依然居高不下。主打共享互助出行的嘀嗒拼車，價格卻低于滴滴快車、順風車及出租車。

　　這應該得益于嘀嗒拼車車主構成多為上下班的通勤人群，這群車主大多本著共享互助出行的理念，將閑置座位分享出去，與乘客分攤出行成本。嘀嗒拼車推出的互相關注、互加好友功能，決定了車主和乘客都可以選擇更順路的一方進行出行，大大提升了嘀嗒拼車的重復搭乘率，也進一步降低了車主與乘客間的溝通成本和車主的繞路成本。

　　當然，在順風車接單過程中，的確存在繞路問題及時間成本問題，但滴滴順風車單靠漲價這一方式來解決，莫非有些過于直接，市場會有如此激烈的反應也不足為奇。

　　不過據嘀嗒拼車負責人透露，嘀嗒拼車最近即將上線新產品，車主不繞路還能多掙錢，乘客花錢少體驗卻不變。也許要一直有低價出行的拼車體驗，還得看拼車界的元老——嘀嗒拼車放什么大招了。