在熱成狗的周末，相信不少人和筆者一樣，被一組煙雨江南的水墨懸念海報撩得心癢癢。

　　“When——在期待中等待蘇醒，在破界中造就未來。一個民族的渴望，一個世紀的期待。倒計時120小時，見證#SEE計劃#!”

　　“Where——煙柳繁華之地，淡雅生態之鄉。如癡，如夢，如詩，如韻!縱貫1300公里，共享綠色江南。”

　　“What——純凈能源的最佳選擇， 前沿科技的極致體現， 連接世界的便捷方式， 精雕細琢的破界追求 。 8.10，1300km，煙柳江南， 潛心610天，創造一個生態世界!”

　　“why——唯有創造是人類不竭的動力， 以空前激情，煥發創新思維。 打破一個多世紀的沉悶，顛覆一個傳統產業的格局。 8.10，一處江南，羽化成蝶。”

　　沒錯，又是樂視。沒錯，又是超級汽車。

　　眼下，隨著樂視汽車生態全球化布局的不斷深化，各界對于樂視超級汽車的最新動態亦極為關注。而這一組從上周五橫跨四天至本周一(8月8日)傳出的海報，主題從“when”到“where”到“what”再到“why”，簡直要將新聞基本要素教程都玩壞了!不僅畫面充滿懸念，每張配圖的文字更讓人猜想不斷。不得不說，除了擅長開發布會之外，樂視玩懸念也是教材級的企業。

　　樂視汽車或落戶蘇杭?

　　自樂視發出這一組江南意境十足的海報后，引起了外界極大的好奇和業界諸多猜測：自上一次樂視創始人賈躍亭在收購美國第一大智能電視制造商Vizio專訪上一再強調汽車生態的重要性后，這次必然又在籌劃什么大動作?從文案結合海報畫面來看，樂視超級汽車似乎將在蘇杭準備了一場“大動作”。在完成“北(京)洛(杉磯)硅(谷)”布局之后，樂視超級汽車這一次又會有什么重大布局?

　　其實，說起“江南”和“新能源”等關鍵詞，讓人不禁想到近年來在新能源汽車制造領域備受關注的杭州。

　　作為華東汽車制造基地核心區域，杭州不僅聚集了包括吉利、眾泰、東風裕隆、長安福特、廣汽吉奧以及青年蓮花等眾多汽車企業。近年來，隨著汽車工業轉型升級的不斷加速，在杭州當地政府的大力推廣及政策支持下，以新能源汽車制造為代表的智能制造產業正在快速崛起。包括西湖比亞迪新能源大巴生產基地、格力電器智能產業園項目、富士康杭州新能源汽車租賃項目、深國際華東智慧城項目相繼落地杭州，并已形成顯著的智慧集群效應。

　　值得一提的是，今年4月，總投資80億元的吉利新能源整車項目亦正式落戶杭州大江東。按合作協議，今年年底前，占地600畝的吉利大江東工廠將開建，預計兩年后投產，首期年產10萬輛AMA平臺新能源汽車，達產后年產值將不少于150億元。

　　此外，包括宇通、金龍、上汽等汽車企業也對杭州市新能源汽車的市場優勢、商業模式和推廣氛圍紛紛表示看好，或將進一步參與到杭州的基礎設施建設中來�？梢哉f，新能源汽車產業“杭州方陣”，已經初具雛形并角逐市場。

　　事實上，對于樂視超級汽車下一步布局，尤其是LeSEE量產計劃及代工廠的選擇，一直是業界關注的重點。此前，業界曾多次傳出樂視超級汽車國內生產基地或將落戶上海的消息，不過真假未明。相信，此次劍指江南暗含的布局，很可能將為我們解開這一系列疑問。

　　生態玩家將有何顛覆性布局?

　　倘若，樂視超級汽車進駐杭州，無疑將為當地智慧制造產業增加極具分量的一位新玩家。

　　作為當下最具代表性的互聯網生態企業，樂視基于“平臺+內容+終端+應用”的四層生態體系，在致力于通過跨界創新、破界化反為用戶提供全新體驗、創造更高價值的驅動下，目前已經完成橫跨互聯網及云、內容、體育、大屏、手機、汽車以及互聯網金融七大子生態的構建，形成一個全球化的開放式閉環共享生態系統。

　　在樂視七大子生態中，被視為樂視“掌上明珠”的汽車生態不僅最為引人關注，同時也更全面、直觀的體現了樂視“跨界創新，破界化反”、“用未來定義未來，用未來定義現在”的互聯網生態理念。

　　“我們希望通過樂視的努力，可能讓中國的汽車產業第一次站在世界汽車工業的最前沿，甚至努力讓樂視成為百年一遇的汽車產業變革的引領者。” 2014年初，賈躍亭正式對外公布了樂視“SEE(Super Electric Ecosystem)計劃”，立志打破汽車產業邊界、重新定義汽車、重構汽車生態。

　　作為樂視品牌未來十年最重要的戰略計劃之一，樂視“SEE計劃”將以全球最具代表力和增長力的三個城市——北京、洛杉磯、硅谷為據點出發，最終實現科技、藝術與互聯網的完美融合。目標是打造一個全球化的互聯電動智能共享交通生態系統，實現汽車的電動化、智能化、互聯網化、社會化，解決城市霧霾及交通擁堵等問題。

　　過去兩年間，樂視汽車生態以風馳電掣的速度一次次顛覆、超越業界的想象。尤其是今年以來，樂視汽車生態的發展可謂精彩紛呈，驚喜不斷——1月的CES展上，樂視與源自硅谷的智能互聯網電動車公司Faraday Future(簡稱FF)達成戰略合作，并展開全球布局，而FF ZERO1電動超跑概念車也首次亮相;2月，樂視與阿斯頓·馬丁簽署電動汽車合作合資公司簽署了諒解備忘錄;4月的北京車展，樂視超級汽車攜LeSEE概念車震撼亮相，引發巨大關注;6月，FF獲得了美國加州自動駕駛測試執照;7月，FF成為FIA Formula E(國際汽聯電動方程式錦標賽)“龍之隊”(Dragon Racing)的核心技術合作伙伴并共同成立FF龍之隊……

　　目前，樂視超級汽車不僅已完成“北洛硅”的布局，并在智能互聯網系統、無人駕駛系統研發等關鍵技術上有著全球領先的絕對優勢。此外，通過控股電樁、易到以及全資設立的樂視車聯、零派樂享;與廣汽合資建立的大圣科技等版塊，目前樂視汽車生態也已經完成了在智能互聯網電動汽車研發、生產制造、銷售、車聯網、智能駕駛、充電策略、售后服務、汽車共享及社會化運營領域的全產業價值鏈布局。

　　正如賈躍亭在微博所言，隨著電動化、智能化、互聯網化、社會化的“四化”的普及，未來燃油車或將被新能源汽車取代、智能系統或將為所有汽車換腦、車聯網或將推動萬物互聯、汽車共享或將會取代汽車擁有，傳統車企也或將淪為代工廠… …

　　那么，志愿用全球化思維引領全球汽車行業變革的樂視，此次車劍指江南的新布局又將會有什么樣的顛覆性布局?相信8月10日，樂視將再一次為業界帶來超越期待的驚喜!