被譽為“中高級轎車頭牌”的帕薩特家族， 8月銷量近1.9萬輛，位居中型轎車第一。帕薩特家族以帕薩特2025出眾款和帕薩特 Pro雙線并行，涵蓋了15.99萬元-22.39萬元的中高端市場。
主打油車智能化的“的途觀家族，可選版型覆蓋了從14.29萬元到26.68萬元的價位區間，8月銷量超1.8萬輛，既有超高性價比和德系品質，又有“超聰明的油車”的智能科技與豪華體驗。
上市已有7年的途岳家族，在新途岳和途岳新銳的組合下，切入7.99萬元-14.59萬元的主流SUV市場，成為上汽大眾SUV家族的“入門優選”，8月銷量達到13693輛。
支撐上汽大眾銷量的，是“油電同進，油電同智”的戰略路徑，在燃油車技術上的持續投入精進，和在新車型上的不斷推陳出新。
比如在今年3月，上汽大眾推出了全境大七座智能SUV——途昂 Pro，全球首發搭載第五代EA888發動機。相比第三代高功率版本，第五代EA888發動機功率由162kW升至200kW(約23.5%)，扭矩由350N·m拉高至400N·m(約14.3%)，動力升級后的途昂 Pro百公里加速成績將來到7.6秒，帶來更強動力的同時，也將WLTC工況油耗下探至8.35L/100km的出色水平。
這代表著燃油車智能化升級標桿的“Pro家族”三部曲進階完成，滿足了油車用戶既要高品質、又要高智能的需求。
又例如近日，在觀察到燃油車市場越來越細分、多元的現狀，上汽大眾在對用戶精準分層后，針對個性化玩家群體，推出全新凌渡L，GTS版本也在用戶呼聲下燃“擎”回歸，在8月底的成都車展上市后，引發了市場的熱切關注。
02、展望未來
汽車行業是一個覆蓋全球、場景眾多、品類豐富的龐大產業，也承載了全球幾十億消費者日常出行的需求。電動車和燃油車之爭并非有你無我的零和博弈，重要的是，要造消費者真正需求的車。
需要開什么車，消費者自己是最清楚的，對于那些更傾向于駕駛燃油車的消費者來說，他們也期望更好的產品，無論是更先進的內燃機，還是智能化體驗，平等的享受技術的進步。
上汽大眾的戰略布局，就體現了一流車企的格局和擔當。在燃油車領域，上汽大眾2025年將持續深耕，完善產品圖譜，在2026新能源國補退坡到來前，提前布局以迎接購買燃油車的消費者，給他們提供既有性價比，又有智能化體驗的豐富車型。
與此同時，上汽大眾也沒有放棄在新能源領域的布局，2026年，上汽大眾還將迎來新能源產品的井噴式推出。到2026年底前，上汽大眾計劃推出6 款新能源產品，覆蓋油、電、混全品類，兌現“全勢能”布局。
其中，ID. ERA作為中德雙方強強聯合、上汽大眾“在中國 為中國”戰略的具象化成果，明年將量產上市，填補增程技術方面的空白。
海納百川，有容乃大。一個足夠細分、滿足個性化需求的汽車市場，才會是一個繁榮，生機勃勃的市場。上汽大眾就走在這條路徑上，市場和消費者也期待和需要這樣用心做好車的企業。
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