(圖片來自吉利)
所謂的重要的事情，就是吉利在這一晚宣布聚焦“一個座艙”，通過統一的AI OS架構、統一的AI Agent、統一的用戶ID，實現AI座艙的“All in One”。今年是吉利全域AI邁向具身智能的元年，年初，吉利率先發布了行業首個智能汽車全域AI技術體系，并陸續將全域AI融入智駕域、動力域、底盤域，推出了千里浩瀚智能安全輔助駕駛系統、AI云動力2.0、AI數字底盤等。
值得一提的是，Flyme Auto、Zeekr OS雖然名字上不同，但都基于同一套AI OS架構打造。如今，在多模態交互日臻成熟的環境下，傳統智能座艙在全方位智能升級上快步向前，座艙由原來的被動式服務，向主動式服務轉變，顛覆智能座艙原來的交互邏輯。
比如，吉利推進打造的AI Agent生態，將AI的思考能力和執行能力相結合，用戶動動嘴巴說出意圖，系統自動思考并執行，不再需要將麻煩的操作留給用戶自己。
吉利表示，AI算力基座是AI座艙的基礎，在云端打造了一個綜合算力達到23.5EFLOPS的星睿中心2.0，算力規模穩居中國車企第一，融合了自研的星睿AI大模型體系，并積累了10T token數據和40B汽車垂類數據。
(圖片來自吉利)
在車端，吉利發布了行業首個AI Box，具備200TOPS的NPU算力和200GB/s獨占內存帶寬，突破行業算力和帶寬的枷鎖，并首次將70B參數多模態端側大模型放進座艙內，實現了座艙的“自我思考”能力。
基于以上這些能力，吉利這次發布了兩個重要的技術成果——Flyme Auto 2以及智能體Eva。
其中，Eva并不是一個只會接受指令的座艙語音助手，而是一個擁有超擬人情感智能體，能夠進行自我判斷、規劃和執行任務，首搭端到端語音模型，支持超自然情感語音交互和流動記憶功能，可以在行車過程中主動提供關懷和陪伴。
另一個主角就是Flyme Auto 2了，有了Flyme Auto 1的成功經驗，吉利這次對座艙系統進行了全維升級和AI融合，拿出了新一代AI座艙操作系統，實現了情感交互和沉浸式的AI座艙體驗，加入實況桌面、Alive壁紙、桌面大卡片、全新的小窗等新特性。
這一系列新能力由吉利銀河M9和領克10 EM-P首發搭載，并逐步在吉利旗下各個品牌上更新，符合AI算力要求的吉利車型，也可以OTA升級Flyme Auto 2。
(圖片來自吉利)
讓電車通意外的是，吉利已經完成了從能源到智能化的全面轉型，已經先于行業邁進全域AI的時代。正如吉利所說，未來的汽車并非“汽車”，只是一個長得像汽車的具身智能體。當然了，全域智能時代，汽車座艙的統一尤為重要，“一個吉利，一個座艙”指引下，吉利不斷整合現有的品牌資源，推動智能座艙的“大一統”。
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