本田汽車公司宣布正在重新調整其全球電動化路線圖，未來五年將在電動車(EV)上的計劃投資削減 30%。此舉反映出在全球電動車普及緩慢和監管政策變化背景下，整個汽車行業正經歷一輪更廣泛的戰略調整。

　　在 2025 年的業務簡報會上，本田 CEO 三部敏宏(Toshihiro Mibe)證實，公司將其全球電動車投資從最初預估的 10 萬億日元(約 964 億加元)下調至 7 萬億日元（約 675 億加元）。他指出，電動車普及速度低于預期是本次決定的主要原因。

　　“我們正在重新評估電動車戰略和路線圖，”三部表示，“這包括重新審視一些關鍵項目的時間表和規模，例如我們在加拿大的大型電動車計劃。”

　　本田于 2024 年 4 月宣布的安大略省阿利斯頓(Alliston)電動車價值鏈項目，原計劃是本田在北美的首 次大規模 EV 投資，如今面臨 兩年延期。

　　這個價值 180 億加元的項目原定于 2028 年開始投產，內容包括電動車整車組裝廠、電池電芯生產線、正極材料制造，以及可能的電池回收設施。

　　盡管項目延后，本田強調該項目仍至關重要：

　　“這并非取消。該項目依舊是我們未來戰略的核心組成部分。”三部敏宏重申。

　　加拿大聯邦及省政府承諾通過稅收優惠補貼最多 50 億加元的相關費用，顯示出政府對該項目的持續支持。

　　在縮減電動車計劃的同時，本田將大力推進混合動力電動車(HEV)的發展。公司現在的目標是每年銷售 220 萬輛混動汽車，在全球總銷量中占比超過六成。

　　“混合動力技術讓我們兼顧可持續創新與消費者實用性，”三部表示。混動被視為一種過渡技術，將在全球 EV 基礎設施與市場成熟前發揮橋梁作用。

　　作為北美重組的一部分，本田還對其熱門車型 CR-V 的產能進行了調整。美國工廠將更專注于滿足本土需求，加拿大工廠則將承擔更多的出口任務。

　　2024 年，本田在加拿大的產量達到 42 萬輛，相比 2023 年的 37.4 萬輛有所增長。公司預計本次生產調整對加拿大產量的影響較小，但對市場對接優化至關重要。

　　三部敏宏還提及日益增長的國際貿易壁壘，特別是對美出口的 25% 高額關稅：

　　“這些關稅對利潤構成了嚴峻挑戰，”他指出，“這進一步凸顯了‘本地生產、本地消費’的重要性。”

　　目前，本田在美國銷售的汽車中約有 60% 實現在地生產，未來這一比例可能提升至 100 %，以應對政策挑戰，并推動多車型共享工廠的柔性制造體系。

　　盡管電動車項目節奏放緩，本田仍承諾長期致力于電動化，只是態度更為務實。轉向混合動力、推進靈活制造、加深國際合作，這些舉措構成了本田在不確定市場環境中重新校準的戰略布局，為可持續未來打下基礎。