老實講。

　　無論是從道路安全，還是企業風控的角度看。

　　眼下各車企集體將“智能駕駛”改名為“輔助駕駛”的舉動，都稱得上是一件好事。

　　各車企組隊改口輔助駕駛

　　月初，話題“小米汽車智駕更名為輔助駕駛”登上微博熱搜榜高位，引發網友熱議。

　　經了解，事情的起因是小米官方在5月4日這天更改了自家產品的訂購宣傳文案，將原先使用的“智駕”字樣統一更換成了“輔助駕駛”。

　　如小米SU7標準版所配備的Xiaomi Pilot Pro介紹文案，就從“小米智駕Pro”變更成了“小米輔助駕駛Pro”;而小米SU7 Pro及小米SU 7 Max所配備的Xiaomi HAD介紹文案，也從“小米智駕Max”變更成了“小米端到端輔助駕駛”。

　　雖然在互聯網上引起了諸多用戶的關注，但小米并非首個更改產品宣傳文案、口徑的公司。

　　通過關鍵詞查詢，我們發現。

　　華為BU CEO靳玉志曾在2025年上海車展期間對外表示：“我們的智駕現在都是輔助駕駛，手不能離開方向盤，眼睛也不能離開駕駛方向。”小鵬汽車的董事長何小鵬，亦在此前的新品發布會中更改了相關文案，使用“智能輔助駕駛”替換了“自動駕駛”。

　　除上述企業代表外。

　　長安汽車、廣汽集團、嵐圖汽車也在不同的場合，分別對外釋出了“規范化表述輔助駕駛能力，呼吁駕駛員在使用相關技術時保持就緒狀態”的意向。

　　換言之。

　　當下各大車企的產品宣傳重心，正在從未來感滿滿的“智能體驗”向著更為保守、傳統的空間感、司乘體驗、動力配置等概念上不斷傾斜。甚至部分銷售人員已經將“智能駕駛”相關場景從自己的推銷話術中刪除，只要客戶不針對相關場景主動提問，他們便不會向對方介紹“智能駕駛”這一汽車2.0時代的“黃金配置”。

　　為什么車企會集體更改宣傳文案

　　要解答這個問題。

　　此前由工信部發表的公告——《裝備工業一司召開智能網聯汽車產品準入及軟件在線升級管理工作推進會》肯定是我們繞不開的一環。

　　在這篇公告里，作者著重強調了車企應明確系統功能邊界、安全響應措施，絕不能對相關產品進行夸大、虛假宣傳。且各車企除需嚴格履行告知義務外，還應當對“生產一致性”“質量安全主體”負責，切實提升智能網聯汽車產品的安全水平。

　　到這里整件事情就清晰了。

　　車企使用“智能駕駛”一詞宣傳，有可能會導致部分消費者誤以為自己的車能夠“松手暢行”，最終在高估現有技術水平的同時，置自己于危險境地;而車企使用“輔助駕駛”一詞進行宣傳，則將駕駛的主體回落到了具體的“人”而非程序身上，有助于消費者正視技術能力，在駕駛途中保持專注。

　　從技術角度講。

　　《汽車駕駛自動化分級》將汽車的自動駕駛能力分為了5個等級。

　　其中L0-L2均屬于“輔助駕駛”概念，此時車輛駕駛安全的核心負責人仍為駕駛員本人;L3則屬于“有條件的自動駕駛”概念，此時倘若路況超出系統能力，它便會將駕駛權、事故責任權返還給駕駛員本人。

　　而到了L4和L5，高度成熟的自動駕駛技術已經能完美應對大部分路況、行駛條件，屆時駕駛權不僅不再由駕駛員本人負責，事故的責任權也將轉交給相關廠商。

　　但遺憾的是，受制于技術發展的客觀規律，目前市面上所銷售的“自駕車型”最高技術等級仍為L2級，其軟件能力仍無法代替人類駕駛員。正如中國汽車技術研究中心專家姜國凱所言：“駕駛人在駕駛車輛時，當輔助駕駛功能打開后，仍需始終保持注意力，雙手不能離開方向盤。”

　　用戶正視自駕技術刻不容緩

　　老實講，本次車企集中更改宣傳口徑這件事，對廣大消費者而言真的是一件好事。

　　為什么我會這么說?

　　據廣東交警報道，此前一男子在高速上開啟在“智能駕駛”功能后呼呼大睡，使車輛在限速100km/h的路段上以122km/h的平均速度狂飆上百公里。

　　3月16日，駕駛員方某誤以為“輔助駕駛”可實現“自動駕駛”，故開啟相關功能后注意力下降，導致車輛行至武深高速郴州段沖向右側山體發生側翻;3月19日，駕駛員張某開啟車輛“輔助駕駛”功能后睡覺休息，導致車輛未能及時反應前車進而發生追尾事故。

　　在過去的時間里。

　　由于消費者對技術的了解不全面，部分車企在宣傳層面未普及技術痛點，所以很多車主心里都有著“輔助駕駛/智能駕駛=自動駕駛”的錯誤印象，少數人甚至因此做出了“開啟相關功能后，玩手機/休息/回消息”的錯誤行為。

　　他們的這些舉動，不僅對個人、乘客的生命安全造成了威脅，也為道路交通安全、四周車輛埋下了隱憂。

　　有了這樣的事件大背景。

　　當下各車企能在宣傳事宜中主動根據技術標準來更正文案，促進各界消費者建立正確的技術印象，進而推動上述道路亂象的消失。無論是從何種角度來看，這些舉動所產生的后果都稱得上是一件好事。

　　就像《流浪地球》里那句經典臺詞說的“道路千萬條，安全第一條”。無論我們選的是哪個級別的智能車型，“開開心心出門，平平安安回家”永遠是司機和乘客不變的愿望。

　　參考：

　　金融界汽車：智駕更名輔助駕駛，小米汽車悄然更改宣傳頁面

　　北京科技報：男子高速“智駕”睡覺1小時狂飆百公里，輔助駕駛和自動駕駛別再混淆了!

　　消費日報網：多家車企將“智駕”更名為“輔助駕駛” 專家：自動駕駛行業從激進宣傳轉向理性發展階段

　　網信江門：智駕≠放手!關于“智能駕駛”，你需要知道→