具體到廠商方面，寧德時代依舊是裝車量最高的廠商，前9個月為219.6GWh，較去年同期的173.6GWh增加46GWh，同比增長26.5%，所占的份額為36.7%，較去年同期的35.8%也有增加。

　　同去年前三季度一樣，比亞迪在今年前三季度仍是電動汽車電池裝車量第二高的廠商，今年前三季度的裝車量達到了98.5GWh，較去年同期的77GWh也有增加，同比增長28%，所占的份額為16.4%，也高于去年同期的15.9%。

　　LG新能源依舊是電動汽車電池裝車量第三高的廠商，今年前三季度的裝車量為72.4GWh，同比增長4.3%，去年同期為69.4 GWh，但所占的份額由去年同期的14.3%降到了12.1%。

　　去年前三季度裝車量排在第6的中創新航，在今年以29.3 GWh的裝車量升至第4，同比增長27%，所占的份額也略有增加，由去年同期的4.8%增至4.9%。

　　SK旗下的SK On，在今年前三季度仍是電動汽車電池裝車量第5高的廠商，他們的裝車量為28.5GWh，較去年同期的25.3GWh也有增加，同比增長12.4%，但所占的份額也有下滑，由去年同期的5.2%降至4.8%。

　　前9個月裝車量進入前十的另外5家廠商，分別是松下、三星SDI、國軒高科、億緯鋰能和欣旺達，裝車量分別為25.7GWh、23.9GWh、15.3GWh、13.5GWh和12.7GWh，除了松下同比下滑20.2%，其他廠商的裝車量同比均有增加。(海藍)