據媒體報道，福特汽車在中國市場的銷量自2016年的127萬輛峰值驟降至2023年的46.7萬輛，跌幅高達63%。

　　據悉，福特在中國市場一度占據先機，2016年銷量達到頂峰，但此后銷量連年下滑。2017年至2019年，銷量分別為119萬輛、75萬輛和56萬輛，同比分別下降6%、37%和25.3%。盡管2020年和2021年銷量有所回升，但2022年和2023年又分別下降至49.5萬輛和46.7萬輛。

　　媒體報道稱，福特在華銷量下滑的直接原因是產品問題。2011年的“1515計劃”(2015年前推出15款新車)推動了銷量增長，但之后新產品斷檔，產品線未及時更新換代。�？怂购兔傻蠚W的更新換代遲緩，且�？怂箵Q代后采用三缸發動機，導致銷量大跌。

　　盡管福特在2019年后加速產品升級換代，并提出“福特中國2.0”發展理念，但與競爭對手相比，產品力和號召力已不如從前。

　　除此之外，福特在中國市場的電動化轉型也遭遇挫折，目前僅有兩款新能源汽車在售，一款是純電車型福特電馬(Mustang Mach-E)，另一款是銳際PHEV。這兩款車型的銷量極為慘淡，電馬目前月銷量只有兩位數，而銳際PHEV則是個位數。雖然福特為電動化轉型投入巨資，但電動車部門虧損嚴重，在中國市場，福特電馬的銷量遠低于預期。

　　隨著中國新能源汽車市場的高速發展和本土品牌的強勁競爭，福特在中國市場的地位可能會進一步邊緣化�；蛟S，福特需要更深入地研究中國市場，推出更具競爭力的產品和服務，才有機會扭轉頹勢。