和國內很多廠家使用的融合感知方案不同，特斯拉自動輔助駕駛系統堅持純視覺，甚至連毫米波雷達都給砍掉，那么為何要如此?特斯拉官方進行了解答。

　　人類駕駛是完全基于視覺的，道路也是為生物神經網絡和眼睛設計的，人類也沒有類似于雷達的器官，那么一輛智能車也能夠模仿人類，依靠視覺成為一個合格的駕駛者。

　　特斯拉自動輔助駕駛系統模擬的就是人類駕駛員駕駛時的過程，攝像頭收集路況信息，拍攝真實圖像，視覺神經網絡將攝像頭拍攝的圖像重建成3D場景，完全自動駕駛電腦對場景信息進行分析處理，做出決策。

　　而且相比于人眼，車輛攝像頭視野范圍達到360°，探測范圍遠超人類，在駕駛的反應速度上，計算硬件也比人類駕駛員更勝一籌，重要的是，計算機能夠時刻快速反應，不會像人類大腦一樣疲勞。

　　那么為何不選擇雷達+攝像頭的組合方案呢?馬斯克曾表示：“如果雷達與攝像頭傳來的信息相互矛盾，智能駕駛系統反而會難以抉擇。不如只選其一，做到極致。”

　　智能輔助駕駛，很多車企都在做，大部分都在采用“激光雷達 + 攝像頭”的組合方案。用大量傳感器堆砌來提升車輛的智能表現,確實更容易，但傳感器的成本也會由消費者買單。

　　眾多行業測試也表明：單純增加傳感器數量，未必意味著車輛能更好地識別路況，反而可能導致不同信息相互干擾，浪費大量算力，造成 1+1<2 的結果。

　　因此，特斯拉選擇了純視覺自動輔助駕駛方案，不知道官方的解讀各位是否認同呢?