IT之家 1 月 10 日消息，理想汽車發布了最新的周銷量榜，數據顯示：2024 年第 1 周(1.1-1.7)，理想汽車銷量為 0.43 萬輛，而 AITO 問界為 0.59 萬，超過理想 1600 臺。

　　如果是看新能源榜單，那么 2024 年第一周比亞迪以 4.44 萬輛的成績登上榜一，五菱以 1.02 萬輛緊隨其后，AITO 問界第三，長安汽車、廣汽埃安和理想汽車分別位列 4、5、6 名，大眾汽車、深藍汽車、特斯拉、蔚來汽車位列 7、8、9、10 名;

　　“晚點 Auto”之前表示，在理想汽車內部，很多員工之間存在這樣的共識 —— 今年是理想跟華為的主戰場。

　　報道引述多位理想汽車內部人士的說法稱，理想第一款純電動汽車 MEGA 原計劃去年 12 月上市，但在問界 M9 公布上市時間之后推遲了。之所以這樣做，一方面是理想打算修改 MEGA 的座椅配置，另一方面是因為 M9 先發布，MEGA 可參考其定價，具有“后發優勢”。

　　臨近春節，預售訂單不及預期、近期的輿論風波，以及問界 M9 等競品帶來的壓力，導致 MEGA 的發布推遲到了今年 3 月。

　　報道稱，理想汽車在過去兩年引入了波士頓咨詢、IBM 等進駐，還請了喬諾咨詢、華為離職高管等培訓內部員工，并且挖來華為員工幫理想導入流程。

　　理想汽車 CEO 李想還要求各部門高管每人讀十本以上關于華為的書，是為了把“學華為”貫徹下去。另據一位接近理想的人士透露，所有一級部門負責人的辦公桌上都擺著一摞關于華為的書籍。

　　關于理想汽車 L 系列的另一款新車 L6 的進度，接近理想的人士則表示該車原定今年 6 月發布，目前理想正打算將其提前到 4 月初發布。該車將是一款五座 SUV 車型，內部對其預期為月銷 2 萬臺。

　　據IT之家此前報道，李想曾在去年 11 月的財報電話會議期間表示，面對華為，理想汽車管理層有著統一的認知：80% 是學習，20% 是表示尊敬，零抱怨。

　　我們作為一家初創企業，能夠在邁入 1000 億收入規模時，遇到這樣一個曾做過近萬億收入的可以學習的榜樣，我們還是非常敬佩、興奮的，這是我們真實的心態。