魯大師第二十四期智能化電動車測評排行榜數據來源于魯大師智慧實驗室，測評的車型均為市面上主流品牌的主流車型。截止目前，魯大師智能化電動車測評的車型高達140余臺，且還在不斷增加和豐富中。

　　1、 測評依據

　　魯大師電動車智能化測評體系包含車輛的狀態采集與管理硬件系統、車輛交互傳輸系統、駕駛輔助系統、能源系統、防盜系統、乘坐系統、智慧娛樂系統及用戶系統共八個系統，且體系和測評內容一直在完善更新，一切評分以最新發布的為準。

　　本期內容包含電動車智能排行，測試的車型均為市面上主流品牌的熱門車型，共計6款，測試成績均來自魯大師智慧實驗室。

　　2、 測評車型

　　第二十四期參與測評的電動車是九號Dz110P、小牛SQi 2023、雅迪冠能DQ7、魔獸Pesgo C、深遠T3、UFO GO Z00 Air六款車型。

　　3、 測評結果

　　最終經過魯大師智慧實驗室的數據測評，九號Dz110P以總分858分的優勢排名第一，小牛SQi 2023和魔獸Pesgo C分別以540分和354分的成績位列第二、三名;UFO GO Z00 Air和雅迪冠能DQ7得分相近，分別以288分及280分的成績分列四、五名;深遠T3由于智能化劣勢，最終以142分的成績排在第六位。

　　4、 測評過程

　　4.1智能化基礎構成測評

　　在魯大師電動車智能化測評體系中，智能化基礎由車輛狀態采集與管理硬件和車輛交互傳輸系統構成。

　　本期參評的六款車型在運算中心測試板塊中的表現差距較大，九號Dz110P和小牛SQi 2023的表現要更為出色，其中九號Dz110P得到213分，在該項測試中獲得第一名。作為九號剛剛推出的電自王牌，九號Dz110P標配鼴鼠控功能，大家常用的OTA升級，光感、座墊及邊撐感應器都有搭載。此外像是TCS牽引力控制系統，OPD單踏板，HHC坡道駐車、定速巡航和氮氣加速模式等更為進階的配置也在新車上出現。

　　小牛SQi 2023在原有車型上進行了智能化升級，車輛的主機鏈接能力和數據處理能力進步明顯，與九號Dz110P的得分相近，但在動力智能控制系統部分劣勢較大，這也是導致小牛SQi 2023失分的關鍵配置點。

　　4.2智能化場景構成測評

　　駕駛輔助

　　駕駛輔助方面一直是魯大師電動車測評重點關心的領域，無論何時，安全始終是排在第一位，良好的駕駛輔助系統，可以幫助提升用戶駕駛體驗。

　　駕駛輔助測試中，表現最為出色的依然是九號Dz110P，采用了前后雙碟剎制動，并且升級了前后雙線性ABS防抱死，剎車可以根據手掌大小進行五檔調節。測試過程中，哪怕滿把剎車，整個剎車過程ABS介入很早，并且是全程不間斷介入，相比此前要更加線性，而且有了算法的加成，打手感也幾乎可以忽略不計。

　　伴隨剎車性能的提升，D系列相應的也配備了RSC抑制翹尾，特殊情況下緊急捏死前剎也可以防止后輪翹起導致翻車，不用擔心誤操作。前后減震同樣也有升級，都采用了液壓阻尼減震，后減震長度310mm支持五級預載調節。

　　魔獸Pesgo C在該測試環節中也表現不錯，配備了上坡輔助和定速巡航，提升了日常用車的便捷性，給到了比較實用的設計，最終獲得85分，獲得第二名。

　　能源系統

　　六款參評車型都滿足新國標，所以車輛性能和續航并無太大差別。其中九號Dz110P裝配了一塊48V30Ah高能鋰電，官方真續航里程是85km，并且標配4A充電器，0-80%電量充電時長大概在6小時左右，也可選配20A快充，可以將充電時長縮短至1個半小時。

　　不光車輛有快充，九號Dz110P也配備了18W PD快充接口，Type-C和USB雙插口更加實用。電機部分，Dz110P搭載了12寸滿盤電機，額定功率達到400W。表現同樣優秀的還有雅迪冠能DQ7，搭載了TTFAR增程系統用以增長續航，在能量回收和放電測試項目中表現出色。

　　防盜系統

　　參評的六款車型在智能化防盜測試中的表現相差較大，九號Dz110P和小牛SQi 2023的防盜方案比較豐富，Dz110P有北斗、GPS、基站三模精準定位加持，同時支持感應解鎖、NFC刷卡解鎖、小程序解鎖、智能手環、密碼解鎖及語音解鎖等，還有像是添加家庭賬號，家人用車遠程解鎖等都有配備。

　　雅迪冠能DQ7、魔獸Pesgo C和UFO GO Z00 Air三款車型的基礎防盜性能不弱，但防盜方案較為單一。此外，深遠T3使用的依然是傳統報警防盜，使用體驗較差，并且防盜性能也較弱。

　　用戶系統

　　用戶系統部分，使用體驗最為流暢的是九號Dz110P和小牛SQi 2023，其中九號Dz110P在車機用戶系統部分表現出色。獵戶座采用和E300P同款的峰值亮度為1000尼特的7英寸TFT全貼合屏幕，同樣集成了大家期待已久的RideyFUN!，可以操作多種車輛功能控制選項，并且可實現聽歌、通話及導航交互等主要功能。

　　和車機一樣，九號APP上的信息顯示也很全面，像行駛軌跡、車輛狀態、用戶信息等顯示都很詳細，模塊到達效率也很高，操作起來足夠絲滑。在用戶最關注的鏈接穩定性方面，九號也一直做的比較出色，測試過程中沒有出現斷連的情況。此外，雅迪冠能DQ7和UFO GO Z00 Air的APP主要功能是完成車輛解鎖操作，可顯示的車輛信息較少。

　　5、 總結

　　通過本期測試，不難看出九號Dz110P已經將優勢擴大到人車交互及智慧娛樂系統板塊，此前在這兩項測試中得分的也只有九號旗下的電摩車型。事實上，相比電摩，電自的受眾要更廣，但在九號D系列面前，這個結論也實屬多慮，畢竟整個D系列常規款3個型號，其中高配版還有兩種形態，它的產品線是同時覆蓋了電摩電自兩個品類，青睞電摩的消費者可以節省預算，喜歡電自的消費者更是可以直接享受和電摩同樣的配置，這算是九號D系列車型的一大優勢。

　　因此，從九號Dz110P開始，已經模糊了電自與電摩的概念，本來擁有不同購車需求的受眾將會綜合考量預算覆蓋內的車型，而不再僅限于電自或者電摩，并且從配置豐富度和性價比兩個角度看，九號Dz110P的目標受眾更廣。即便除開產品屬性，社交和品牌屬性的加成也將更為明顯。