據外國媒體報道，一項最新的研究顯示，電動汽車車主是一個“善變”的群體。研究稱，在購買了電動汽車之后，一半的車主表示未來將重新購買燃油車，以替代電動汽車，或是將其作為家庭的第二輛車。不過，這一結果并不適用于特斯拉車主，他們對該品牌有著強烈的忠誠度。

　　S&P Global Mobility的一項新研究顯示，電動車車主希望回歸燃油車陣營主要有三個原因：價格、基礎設施和續航里程焦慮。此外，還有一部分電動車車主認為，家中再購買一輛燃油車或混合動力汽車作為備用，可以獲得更好的用車體驗。

　　這份研究調查了今年截至7月的一系列主要品牌的數據，其中日產車主對電動汽車的忠誠度最高，達到了 63.2%，緊隨其后的是雪佛蘭，為60.6%。

　　從單個車型的數據來看，37.3%的福特Mustang Mach-E(配置|詢價)車主在購車后又購買了另一款電動汽車，而45.8%的車主選擇添購一輛內燃機汽車。在Mach-E的買家中，許多人都是從內燃機和混合動力系統的福特卡車或 SUV過渡而來。

　　相比之下，在添購了另一輛電動汽車的日產聆風(Leaf)車主中，大多數人購買的是特斯拉Model Y，占比為14.3%;還有12.4%的車主選擇再購買一輛聆風。雪佛蘭Bolt也成功讓大多數車主留守電動汽車陣營，60.7%選擇繼續購買電動汽車，其中28.8%的人選擇繼續購買Bolt。

　　在豪華品牌方面，56.6%的奔馳電動汽車車主選擇繼續購買電動汽車，與2020年第二季度的24.3%相比有了大幅提升。捷豹電動汽車車主的忠誠度也從25%提升到了56.5%;奧迪從25.5%提升到了50.1%;保時捷從23.3%上升到了36.8%。

　　作為市場領頭羊的特斯拉，其車主的品牌忠誠度從51.8%上升到了76.7%。