2023年12月6日，“世界5G大會—5G與智慧交通論壇”在河南鄭州召開。

　　IEEE Fellow、香港科技大學(廣州)講席教授、智能交通學域主任楊柳青教授應邀作了題為《低空經濟新范式：5G賦能空地協同通算感控一體化》的主題報告。

　　楊柳青指出，低空經濟是通信領域和交通領域深度融合的交叉學科，也是一個機遇與挑戰并存的領域。2021年，我國首次將低空經濟概念寫入國家規劃，低空經濟可以推動網絡通信、人工智能與低空產業的深度融合，從農業到安防、環境監控與保護都有廣闊的應用前景，2023年成為了中國低空經濟的元年。

　　楊柳青表示，伴隨著5G網絡的規模部署，覆蓋能力與網絡性能逐步攀升，特別是隨著通感一體能力的引入，將會進一步推動、賦能低空經濟的發展。在她看來，低空經濟的最佳載體就是無人機。作為網絡環境下數據驅動的空中移動智能體，無人機體積小、靈活性高，而且還具備通信、感知、計算、載人和載物等多種功能，它不僅是在通信網絡中，而且在智能交通中都將會發揮非常重要的作用。

　　楊柳青團隊設計了一個無人機賦能的多層次、立體化空地協同架構，其中不僅有區域網絡自治的無人機網，還可以與地面的蜂窩基站進行協作，形成車、路、空、云的有機結合。 從數據傳輸角度，與傳統的地面蜂窩網絡相比，無人機網絡有著低成本和快速部署能力，適用于突發任務，或者對時延要求非常高的任務。它的可控性與機動性，又使它可以很靈活在通信網絡中進行任務驅動的分布和部署。它大概率具備空對地的LoS信道，可以為通信環境復雜的地區甚至是山區提供連通和覆蓋服務。

　　楊柳青指出，無人機基站雖然有很多機遇，但是也不乏挑戰。包括大規模設備接入需求，廣域無人機分布和路徑優化問題，空地協同傳輸中復雜干擾，多跳傳輸與組網優化問題。在這些方面，楊柳青團隊主要做的是數據采集方案以及數據中繼方案。當然，不僅是技術，比如在城市低空出行運營系統設計等方面，還面臨著一些挑戰，需要產業鏈協作投入。