在最近的新能源汽車市場上，各家新能源車企的表現始終牽動著每個人的心，其中最受關注的無疑是造車新勢力們的最新成績單了，7月伊始各家造車新勢力的成績單陸續出爐，廣汽埃安再度霸榜，很多人都想問霸榜的埃安到底該咋看?

　　一、廣汽埃安再度霸榜新勢力成績單

　　據證券時報的報道，7月的第一天，造車新勢力相繼公布了6月交付量成績單。

　　廣汽埃安再度登頂榜首，理想則再次創下單月交付的新紀錄，并首次突破3萬輛。零跑、極氪等表現亮眼。蔚來在經歷連續3個月下滑后，月交付量重回“萬輛俱樂部”。小鵬月交付量處于榜單尾部，但小鵬G6上市或注入希望。

　　廣汽埃安6月銷量45013輛，同比增長86.7%，位列當月造車新勢力交付榜榜首。1-6月廣汽埃安累計銷量209336輛，同比增長109%。根據規劃，廣汽埃安2023年銷售目標是“保50萬輛爭60萬輛”。

　　廣汽埃安總經理古惠此前在廣州車展期間表示，2023年，埃安的銷售目標是保50萬輛挑戰60萬輛，2025年爭取達到100萬輛(包含出口)，2030年達到150萬輛。

　　廣汽埃安旗下高端品牌昊鉑第二款車型Hyper GT將于7月3日上市。在不久前召開的2022年年度股東大會上，廣汽埃安明確將依托“埃安+昊鉑”雙品牌運營，持續推進品牌高端化。

　　4月，乘聯會發布數據，前三為比亞迪、埃安和特斯拉形成的BAT格局。三家銷量已經遙遙領先昔日造車新勢力，占據當下新能源汽車市場第一梯隊。

　　二、持續霸榜的埃安到底該咋看?

　　造車新勢力6月成績單的公布，再次讓埃安成為了焦點。作為一家新興的電動汽車制造商，埃安不僅在市場上取得了顯著的成績，同時也面臨著來自行業內外的審視和評價，我們到底該怎么看埃安的表現呢?

　　首先，埃安能夠在中國新能源汽車市場上持續霸榜，離不開其獨特的產品市場定位。埃安的產品線主要包括A級(緊湊車型)+純電兩種類型，這種市場定位讓埃安牢牢抓住了中國核心的消費需求。一方面，A級車型可以滿足消費者對于價格相對較低、性價比較高的需求;另一方面，純電動車則可以滿足消費者對于環保、節能等方面的需求。這種市場定位不僅符合中國消費者的消費習慣，還能夠有效地提高埃安的市場競爭力。

　　其次，埃安在市場發展的早期就開始重投入研發自身的純電平臺技術，并且通過不斷平臺迭代來提升車型產品力。這種做法不僅能夠降低生產成本，還能夠提高產品的品質和性能。目前，埃安已經擁有了成熟的純電平臺技術，這為其未來的發展奠定了堅實的基礎。同時，隨著技術的不斷升級和完善，埃安的產品也將更加具有競爭力。

　　相比其他新興車企，埃安更早地意識到電動化的潛力，并在技術研發方面進行了大膽的投入。通過不斷的平臺迭代，埃安不斷提升其車型的產品力，包括續航里程、舒適性、智能化等方面。這種持續的技術進步和產品升級讓埃安在消費者心目中建立了良好的口碑和品牌形象，也增強了消費者對埃安車型的信任和認可。

　　第三，埃安的成功也得益于廣汽集團的支持。廣汽是國內知名的汽車生產企業，擁有完善成熟的產業鏈網絡。這些產業鏈不僅為埃安提供了可靠的零部件供應，還在技術研發、生產管理、銷售渠道等方面給予了全面賦能。與其他國內新能源汽車品牌相比，埃安在產品質量、生產效率和用戶服務等方面更具有競爭力。

　　最后，從長期來看，老牌車企要真正做好新能源，可能真的要改變思路。以傳統燃油車為主的汽車制造商們要想在新能源汽車市場上立足，必須加快轉型升級的步伐，積極擁抱新技術、新模式。而埃安模式無疑就是一個比較好的借鑒。通過獨特的產品市場定位、強大的技術研發能力和完善的產業鏈網絡的支持，埃安成功地在新能源汽車市場上打開了一扇大門。相信在未來的日子里，越來越多的企業會學習埃安的做法，加速向新能源汽車領域的轉型和發展。